15日，媒体刊发了《骑电动三轮车派件被拦快递哥下跪求交警免罚》一文，邮政快递员违规驾驶电动三轮车送件被交警拦下，为求免罚，快递员当街下跪，有关制约快递行业发展的“最后一公里”派送难问题再次成为热议焦点。业内人士表示，电动三轮车是满足快递行业终端最后一公里派送的最合适交通工具，但面对国家电动三轮车管理法规的空白，我省邮政管理部门和交通管理部门从未停止探索的脚步，绥化市、牡丹江市已率先试水快递业电动三轮车管理办法，收效明显。
两市先试水快递电动三轮车“持证”上路
2014年9月，国家邮政局发布《快递专用电动三轮车技术》规范标准，详细规定了快递用电动三轮车的尺寸、规格、安全性能、统一标识及行驶速度等，规范要求快递电动三轮车时速不超过每小时15千米，重型车辆装载不大于200千克就符合配送要求。但对电动三轮车交通管理办法却始终没有明确规定。对此，2015年7月，我省绥化市率先试水，探索快递业电动三轮车管理办法，第一批限量“有证”快递电动三轮车落地，为绥化市快递行业打开了“最后一公里”派送难的突破口。
据牡丹江市邮政管理局局长介绍，比照绥化市经验，目前，牡丹江市政府牵头，牡丹江市邮政管理局、快递协会和市交警部门联合协商，为快递业电动三轮车颁发200个行驶牌照，具体由牡丹江市快递协会负责管理并登记车辆信息，并参照机动车管理办法制定快递业三轮电动车管理办法，严格要求快递车辆遵章驾驶，规范管理后，一方面保证了行业配送需求，也确保了快递车辆的运行安全。
哈市曾为快递电动三轮车发放临时牌照
而早在2014年，哈市快递业相关管理部门就试水规范快递业电动三轮车管理办法，收效明显。2014年，省邮政管理局与省交通厅、省交警总队联合推出了“双十一”时期快递业电动三轮车“临时牌照”。
中通快递透笼分站李经理提起2014年的快递三轮车“特别许可证”还赞赏有佳，他说：“2014年的临时牌照真好使啊，交警不扣我们车，邮件送得特别顺畅。但很遗憾，2015年临时牌照没有下发。”韵达快递黑龙江分公司经理表示，希望哈市也能效仿牡丹江、绥化快递业，延长2014年哈市快递业三轮车临时牌照时间，将临时变成长远制度，为快递业营造更宽广的社会发展空间。
