由深圳市邮政管理局、深圳市公安局交通警察局联合制定《承诺书》的样张
承诺前提：“快递公司承诺通过购买（租赁）新能源微型电动车货车以及满足数量不等的新增备案两轮电动自行车”。
《承诺书》提出：
1、2个月后仍然使用电动（机动）三轮车的，削减本公司30%配额。
2、备案车辆（两轮电动自行车）全部由快递公司购买，并购买保险，备案车辆不得违规载人，不得使用备案车辆从事与配送工作无关的活动。
3、使用已备案的两轮电动自行车时，驾驶人员必须佩戴二维码管理证件、着反光背心、佩戴安全头盔。
首批5家快递公司已签订《承诺书》：顺丰速运、德邦物流、京东、1号店、信丰物流
Ps：5月5日上午在深圳交警局举行的首批《能诺书》签约仪式，“下一批签订《能诺书》的日期尚未确定。”
据悉，截至2012年3月23日，深圳特殊行业备案车辆达到3.8万辆，其中快递业近1.3万辆。在深圳今年3月下旬至4月上旬的“禁电限摩”行动中，交管部门已经增加5000辆备案电动自行车的配额。
某快递公司高管透露，自己是在4月底接到会议通知的。“现在快递公司的电动自行车的配额是远远不够的，除顺丰速运基本足够外。如果签了《承诺书》，相关部门将配备基本满足运营需求的配额；如不签，就没有配额。”
争论
深圳邮政局、深圳交警局制定的这份《承诺书》，也引起了部分快递从业者的疑问。
一家快递公司的高管提出以下三点质疑，并呼吁举办听证会：
1、承诺书是否能够替代法律法规和国家标准，深圳为何赶在国家标准征求意见出台之际要企业签承诺书？
Ps：4月8日,由国家邮政局组织起草的国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿正式发布,公开向社会征求意见。
2、一次性强制淘汰这么多电动车损失由谁承担？
Ps：1.3万辆*4000元/台=5200万元，相当于全深圳市快递小哥扔掉一个月工资。（按照2012年1.3万辆快递三轮车，每台4000元计算，目前快递电动三轮车保有量已超过该数据）
3、快递小哥因强行被换车影响收入会不会引起连锁反应？
“因为我们深圳公司前期是要求快递员自带车入职的，很多快递员花了三千多买的电动三轮车，现在让报废更换，他们当然很抗拒，让公司全部承担更换两轮车的费用，成本压力的确太大。”
快递眼点评：监管部门可以要求行业成员两个月内淘汰所有电动（机动）三轮车，不论所有公司是借钱还是赊账，也不论所有利益相关者的饭碗端不端得住，我们没法拒绝；行业能不能要求所有监管部门两个月内建好所有配套设施、执行所有配套政策、完善所有补贴呢？我们没有答案。
Ps：新能源快递车优点：绿色环保、安全舒适、载货量大、能遮风挡雨、行驶平稳、零排放、低运行成本……
新能源快递车受市场冷遇：
1、如果因为各种原因不能上本地牌照，就无法申请补贴，年审也会比较复杂；
2、充电不方便，充电时间长不安全，可能起火爆炸；
3、新能源汽车成本高，一辆新能源车要价十几万元，要是有补贴，能便宜一半多；（PS:快递电动三轮车价格4000元左右）
4、几款大的新能源车不能进城，更不能走街串巷；
5、开汽车要驾照，很多快递员并没有考取驾照。
电动自行车送快递是这样：
