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2016年三轮车行业判断:企业较多,品牌格局逐渐清晰

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-06-29  浏览次数:502
核心提示:1、电三对油三的冲击远不如电二对油二的冲击那么彻底:  电三对油三的比价性只有800-1000元,电二对油二的比价高达2000-3000元
 1、电三对油三的冲击远不如电二对油二的冲击那么彻底:

  电三对油三的比价性只有800-1000元,电二对油二的比价高达2000-3000元,两个产品系列之间的差异性较大,相互替代的可能性也较小;
电二主要是代步工具,电三主要是货运工具,货运对电动力系统提出更高要求,目前电动力技术能完成对110和125cc油三的冲击(但110cc在油三的比重在逐步下滑,比重≤50%)。

  2、月销量2000台以内的油三在2016年—2017年将逐渐出局、品牌集中度将进一步提升:
原材料的成本的增加、越来越多的企业加入电三行业、票税关联的实施……这会让利润率不到3%的小厂举步维艰,偃师板块/重庆板块/河北板块的小厂会加速出局或战略转型,销量将进一步向品牌集中。
200cc排量占比高达70%的重庆板块将举步维艰,意味着南方将加速向北方品牌集中。
月销量2000台以内的小厂多数进入电三行业,一心二用的小厂其油三将更为艰难。

  2016年的行业机会——油三
  1、行业进入拐点的机会
完成长期进入成熟衰退期,敢于剩下来的厂商利润将大幅上升;敢于拐点发力的厂商将重新划分品牌格局。
成熟衰退期的共性:保守心态收缩市场投入
成熟衰退期的策略:逆向思维拐点发力,在别人观望时发力。
  2、行业政策性洗牌的机会
(1)重庆板块月销量不足1000台的小厂逐渐退出行业的舞台,为北方板块进军南方区域腾出市场空间。
(2)偃师板块中月销量不足2000台的小工厂逐渐退出行业,为河南、河北、山东市场腾出空间。
  3、油三和电三都将进入“大时代”
(1)随着三轮货运人群的年轻化以及防御电三的冲击,5大平原为主的核心市场的油三轮为防御电三的冲击不得不大排量化。
(2)随着5大核心市场电三的井喷,外围市场的经销商也会对电三小试牛刀,适应山区和丘陵市场的需求,电三将被迈入功率化。

  2016的行业机会——电三
  1、行业进入平稳期
完成行业培育期,跨过快速成长期,进入平稳期,行业诸侯混战唯有高举高打方能收割群雄。
  2、理性消费者逐步成为主流
(1)经过多年的市场培育,5大核心市场的电三消费者开始成为理性消费者,高品质、高价格品牌进入井喷期,丰县板块/河北板块/成都板块等地质低价小厂开始逐步萎缩。
(2)华南、西北、西南市场在近2—3年内也将走向理性消费,高品质、高价格品牌成为主导指日可待。有远见的商家别在低质低价品牌上浪费时间和损失自己的信誉。

  总结
无论是平稳的电三还是微幅下滑的油三,2016年都将进入行业的拐点;无论是五大平原市场还是外围山区和丘陵市场对油三和电三产品的需求都进入了“大时代”。
毋庸置疑,2016年是一个需要用“大”产品与狼争食的年份,是一个需要用大智慧、大魄力逆向思维全面发力的年份。

  产品:
无论是平原还是丘陵山区,大排量都会成为主流消费趋势;
在175cc及以上排量的车型中,品牌格局尚未形成;
2016年五大平原市场的主销产品将助1.3m/延伸到1.5m;
2016年电三主战场将由五大平原市场辐射到丘陵、山区为主的华南、西南、西北市场。

 
关键词: 三轮车 行业 企业 品牌
 
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