专访北京摩德威美籍技师Michael
对于很多拥有大排量摩托的骑士来说，您可曾仔细、认真的调整过您车上的前后悬挂？还是从拿到车开始，都没研究过车上的悬挂系统、也没调整过呢？其实对很多人来说，悬吊似乎只与舒适有关，而对于稍微重视操控的骑士来说，悬挂更直接影响操控，但究竟如何调整呢？
悬挂其实除了与舒适有关之外，另外还与安全性有很大的关联，我们先不说操控的差异，单以安全考量来说，摩托车的行驶全靠前后两轮胎与地面的接触，如果前后悬吊的调整无法适应车辆加速、减速与入弯等基本动作产生正常的减震、缓冲的效果，导致前后轮无法发挥应有的抓地性，进而产生车身不稳定的现象，这将对骑乘造成及大的危险，这时骑士就不再是乐趣，而是挑战死亡。
一辆摩托因骑士的体型差异（重量）、骑乘风格、骑乘路段等等差异，因此都需要依照不同骑士进行适当的调整，如果您有出现下面几种状况，建议您应该要好好针对您的爱车进行悬吊的调校，当然这些骑乘的状况都需要您很仔细的观察，透过前后悬挂所带给你的身体反馈，好好感受爱车所要告知您的讯息。
1、进弯前减速，车身前后悬挂不是同时往下沉，而是出现前轮悬挂下沉、后轮没有下沉现象，或者两者情况相反。这样前后不协调的将会影响到车辆在接下来弯中的表现。
2、在进弯时，车把是不是有任何晃动感？让人觉得无法很顺畅的执行进弯的动作。
3、在弯中时，摩托是不是无法依照你所计划的路线行走，出现转向不足车身往弯外跑的情况或者转向过度的反应。
4、而在最后准备出弯，拧动油门时，车身是否会出现不稳定的抖动？
5、直线道上车辆急加速、减速时，车把、车身会有晃动感？
如果出现上面一些近似的状况，我们会建议您应该仔细把车辆的悬挂进行一次好好调整与检查，虽然很多人都会觉得与操控、安全最重要的应该是轮胎，但如果没有好的悬挂系统与之匹配，那使用再好的轮胎也都是枉然。
接下来我们采访了北京摩德威美技师Michael，Michael本身具备Yamaha、Kawasaki、Honda、Ducati等专业维修资格证书，并且拥有多年赛队车辆调校的经验，先后在香港、珠海、台北等地区担任车队技术总监，帮赛队、大排量摩托进行赛前的车辆整备、改装与悬吊设定等，而今则来到北京替摩德威效力，提供车友最专业的车辆调校与整备工作。
在这篇报导之前，我们都见过不少北京圈内的车友，尤其是热爱赛道竞技或者跑山的车友，均将爱车交付给Michael进行过悬吊的调校，且拥有不错的口碑，因此下回我们也将进行深入的了解，看看Michael是如何调整悬吊。
