选用来源可靠的油品
现在市面上的假油充斥，且几乎达到以假乱真的地步，我们无法确切的告诉你如何辨识假油，目前有不少知名品牌都存在着假油，且还是车友之间广为流传与推荐的好油！但用不到1000km，引擎就开始出现异音与抖动，结果拆开一看！第二缸连杆与曲轴连接的波司（瓦片）出现严重磨损，造成连杆运转出现晃动，而其他缸的波司也有不同程度的损耗。
而从引擎连杆与汽缸内侧看来，并非是机油量不足或者烧机油的反应，因此引擎这些机件并没出现蓝色的高温燃烧反应，因此可以判断出是因为机油润滑不完全所造成，因为假机油没有强忍的油膜与抗剪力，因此无法提供机件应有的润滑性，让金属机件只能进行干摩擦，长久在高转速、高温的环境下，自然会造成机件毁损。
接下来我们再给大家提供一些关于引擎内部机件，因机油润滑不够以及使用到品质不好的机油所造成的损坏图片，让大家更了解油品对引擎的重要性。
这是离合器外部的传动轴，可以看到这上面有些垂直的线条，这些线条原本不应该出现在上面，表面应该是没有任何磨痕的，不过由于使用了品质不良的机油，机油中带有杂志，因此透过中间出油孔流出时，杂志直接附着在上面，因此产生了严重的摩擦。
这跟凸轮轴上面也出现很严重的摩擦痕迹，也是因为机油润滑不够，无法在上面形成保护油膜，或是油膜的强度不够，让原本不应该直接接触的两个金属面，在没有油膜的保护下直接的摩擦，金属摩擦的结果就产生额外的阻力，让引擎运转不顺畅，于是当你在拧油门时，就会觉得不给力。
这张是在曲轴上所拍下的照片，可以看到也是出现很严重的磨损，也是因为机油润滑不足，让金属直接摩擦所致。
这是大家所熟知的瓦片（波斯），主要安装于曲轴上，用于与引擎本体接触以及连杆中间的一个衬套，可以看到这瓦片因为机油的润滑不够，在长时间高速运转下，除了有很严重的磨损之外，两侧的金属也都快被磨平，而这些被削下来的铁屑会出现在哪里呢？就在你的引擎内循环继续损坏其他的部件。
这两张图是一个更诡异的现象，原本在连杆与曲轴固定的地方，还会有一个小瓦片，不过当拆开这个引擎时，却发现内侧完全没有瓦片！而是连杆的下固定组件直接与曲轴连接。有可能是机油润滑不够，让这个厚度极薄的瓦片完全磨光了，因此造成破裂的金属小碎片开始在引擎内部任意的流窜，而在没有瓦片的缓冲加上油膜的润滑，因此连杆下固定组件就成了这个模样。
透过这张图片，大家可以比较看看新旧瓦片（波斯）的差异，右侧为全新制品，而左侧则是车上原本的旧品，新品上面有一层铁氟龙镀膜，很多引擎内部机件都有加入这种镀膜技术。这层镀膜主要是为了提供更好的防护性与抗磨损性，不过如果你没选对机油，或者用了油品不好的机油与脏油，就会把这层镀膜完全磨光，连带引起日后引擎的各种毛病！
冷车启动切勿猛催油门
这边还要顺带一提的是，很多人在冷车刚发动时，总会帅气的拧一拧油门，轰轰油门让转速瞬间拉高，仿佛一副显摆的模样，其实最伤车的时候莫过于此！因此在冷车时，机油泵正在把机油带入引擎内部，姑且不论机油黏度的好坏差异，此时引擎尚未达到工作温度，内部的机油量也肯定未达到最佳状态，因此如果贸然空催油门，只是加速内部机件的快速磨损！正确的做法应该是让引擎在怠速维持一段时间。
此外，在透露一个小讯息给大家，活塞看起来虽然是圆的，但是由于下方与连杆相连接的部位设计的关系，因此整体的形状其实是偏向椭圆，而非接近于真圆！因此只要引擎达到正常的工作温度，金属凭借热胀冷缩的原理，活塞就会变成真圆。说到这个用意也是在告诉骑士们，冷车切忌空催油门！不然只是更毁车而已。
这是一辆有些年份的CB400，可以看到在活塞的侧面有两个不同的颜色，中间颜色比较浅的部位，是因为引擎尚未达到正常的工作温度，由于活塞本身的是并非是真圆，因此需要等达到工作温度时，藉由热胀冷缩的效益，才会达到真圆！而在冷车时，很多人都会耍帅的轰油门，长期下来就是造成这个异常磨损的现象。
而这个活塞，除了可以看到活塞也是在缸发动时没暖车，就拉高转速，造成活塞不正常磨损，此外可以看出上面有些垂直的磨痕，说明该机油有杂质，或者是用了不好的机油。
