摩托车机油与汽车机油可以共用？
其实这个问题要分成几个部分来说，从下面这张图表，可以看出摩托车的引擎转速明显高于汽车，内部的机件需要承受更大的运转压力，因此摩托车引擎机油在润滑度、抗剪力等的表现更为重要，还有降低高转速运转所可能产生的起泡反应。
其次是压缩比，摩托车引擎压缩比远比汽车引擎高，这也意味着工作温度更高，因此摩托车机油在高温的情况下除了要提供引擎的保护之外，还要避免在高温中机油油质受到高温的降解与变质。
接下来就是引擎的容积效率，把引擎输出马力除以输出引擎排量（此图为美式单位~立方容积），可以看出摩托车引擎容积效率远远大于汽车，几乎是汽车的两倍，也代表着机油需要承受更高的温度与压力，所以一般汽车机油完全无法用于摩托车。
再者就是引擎的散热系，汽车引擎除了水箱的大小选暖降温之外，有些车款还拥有独立的机油冷却器，不过多数的摩托车引擎还是多数靠着风冷在降温，而对于采用水冷降温或者具备机油冷却器的摩托车来说，或许可以得到更好的降温表现，但在市区中遇到堵车的现象，摩托车的引擎温度还是会比多数汽车高。
此外，绝多数大排量重车的引擎设计则还整合离合器、变速箱等（少数摩托车则是把引擎、变速箱润滑油分开如BMW R系水平对卧车型、Harley-Davidson、Buell等），有别于汽车的引擎与变速箱是分开进行润滑。因此摩托车的机油本身除了要具备引擎内部机件的润滑效果之外，还要肩负变速箱的润滑与降温效果。
最后还有一个问题就是使用的周期，多数大排量重车不是每天代步使用，因此机油在长时间不骑乘的情况下，就有可能遭遇水气的侵袭，因此更需要强效的抗腐蚀、抗酸碱的特性。
看完上面的综合介绍之后，相信车友应该更能很明确的知道，摩托车引擎与汽车引擎的差异，因此汽车所使用的机油并不是适用于摩托车上，即便是所标示的号数相同，但在基础油合成配方上也完全不同，就曾经有不少骑士因为误用汽车机油，造成离合器严重打滑的现象，所幸发现得早，不然后果将不堪设想。
那至于汽车可不可以用摩托车机油？
先前我们提到由于摩托车引擎的运转高于汽车，加上还有变速离合器的快速接合，因此机油更重视在高温、高转速环境下，油膜的强韧度与抗剪力，所以在配方上会特别强化在抗剪力的韧性，不过这对汽车引擎来说，由于引擎与变速箱是独立拥有各自的专用油，因此不需要这样的油脂配方，长久使用下来，对汽车引擎来说也将是机件的负担。
我们换个角度来说，即便是摩托车机油，也区分成Scooter、Racing、ATV、Enduro、Cross等不同设定，除了Scooter没有变速箱离合器之外，其余的用途、设定也不一样，因此在基础油的配方与设定上也会不同。更何况是摩托车机油与汽车机油两种截然不同领域的使用差异了。
