如何在冬季选用适当的机油
现在我们常见的机油多半是复数级别的美国汽车工程师协会SAE（Society of Automotive Engineers），如5W50、10W40、20W50，前者数字代表机油在低温环境下的特性，数字越小表示在低温的流动性越好，更适合在寒冷的地区使用，每个数字也代表不同的温度！而W则是代表Winter（冬天）的意思。后面的数字则是代表机油在100度的耐高温等级，数字越大表示在高温的情况下，更能保持足够的黏度保护性。
现在所使用机油虽然都是复数级别的机油，不过很多人还是对前面这数字所能对应的室温不太明白，因此我们特别标示出来供大家参考，同时还要跟大家说明一些误区。
0W：零下35度
5W：零下30度
10W：零下25度
15W：零下20度
20W：零下15度
从数据上看来，好像现在多数车友所使用的机油，应该都能适应于绝大多数的环境，撇开国内南方冬季温度都还在零上气温的地区，北方多数骑士即便是在冬季使用10W50、5W50也应该足以使用才对。不过这类复数黏度的机油，由于机油适用范围太大，耐高温指数达到50，机油本身会更偏粘稠，虽然拥有较好的耐高温表现，但在机油的低温流通性上则会稍微差一点。
因为在北方严寒的气候下，室外温度都在零下摄氏温，如果机油本身过于黏稠，在低温的情况下，即有可能出现凝固并造成流通不易的现象，油压虽然正常，不过实际上因为机油流通性过慢（影响机油泵的喷油效益），世纪上的机油量并不够，因此会造成引擎机件的直接摩擦。
因此我们会建议冬季身处于北方寒冷气候的车主，在冬季来临前，换上诸如5W40、10W40等较薄的机油，在低温下拥有更好的流通性。毕竟在冬季里气温偏低，引擎的工作温度也不如夏季来得高！因此可以采用此类型的机油作为冬季专用油。
不过，这边还要说明的一点是，如果你在冬季不打算骑车，而打算收车，那我们会建议您干脆不要换油了，直接封车、拔电瓶，等到来年春天要骑车时，在进行大保养换油！如果你还是在冬日里照常骑车，除了要换上冬季专用机油之外，在春季来临时，还要再换上一次机油！
因你冬季骑车时，引擎达到正常的工作温度，以往高达80~90度以上，而当停车熄火之后，因为引擎内部与外部气温的巨大差异，会形成虹吸效应，引擎内部会凝固水气，随着机油再流回机油槽。所以当冬季结束、气温开始回温之后，务必要再把冬季的机油进行更换。
