本刊编辑马尔特·于根斯经常驾驶一些不同寻常的车辆。这次，他将驾驶一辆大排量的铃木侧三轮摩托车
这辆侧三轮摩托车可以说是英国与日本的混血儿。在一辆采用1.5升V型双缸发动机和轴传动的铃木Intruder 1500“掠夺者”摩托车上，用5个固定点挂上了一个英国Watsonian品牌的摩纳哥式挎斗。ams《摩托车》杂志编辑部内行的同事对我们说：“现在没有人再驾驶这种摩托车了，因为有能力驾驶它的人已经很少。加速时，这种三轮摩托车会大力向右倾斜，刹车时又会向左倾，反正这种车因为不合理的结构总是和你较劲。”听同事这样说，反倒让我产生了一种强烈的冲动，想要骑上去使劲拧一拧它的油门。
驾驶这辆侧三轮摩托车可以一天享受1000公里贴近大自然的旅程，停下车后回味无穷，睡觉都会更香甜
上车的动作就像是在练瑜伽，之后就可以很放松地坐在宽大车把的后面，脚下是坚固的大脚踏板，宽大柔软的车座也很舒服，相对高于前座的后座还能为我提供很好的腰部支撑。哈雷风格的风挡玻璃也能抵御行驶中的强风，有效保护了驾驶者的上半身。
可一旦行驶起来，这辆侧三轮摩托车就会显得很偏执，它的设计结构根本没有遵循牛顿物理学定律。尤其在进入弯道时，你一定要分清是左弯还是右弯，并采取不同的动作加以控制。由于挎斗在右侧，向左转向时挎斗的车轮可以带来足够的支撑，让你在弯道中的速度可以更快一些，。但如果是向右转向，就一定要小心谨慎地放慢车速。左侧可不像右侧那样有挎斗帮助支撑，速度过快挎斗就会抬起，巨大的离心力甚至会导致翻车。不过，挎斗内要是坐上人，情况会好得多，尤其当乘客较胖时。这时的乘客更像是一件配重物。
虽说车把越宽，控制转向时所用的力气就越小，但420公斤的车重再加上驾驶员自己的体重，所带来的反作用力还是很大的。它既不像汽车那样拥有两个可以平行转向的前轮，也不像两轮摩托车那样可以利用离心力倾斜过弯，而是完全靠驾驶者生硬地拧动车把。对此，驾驶者应该有足够强壮的肱三头肌，这一点要跟首次驾驶侧三轮摩托车的新手讲清楚。
不过，在牛顿定律之外也可享受驾驶的乐趣。没有什么车比它更个性，还比敞篷车更亲近大自然。它能乘坐三人，还有个行李厢，这也要比两轮摩托车更实用。
