第一大杀手是：大排摩托车的用油，第一不能用汽车机油，第二不能用普通摩托车机油（125.150排量专用机油），第三不能用进口走私过期机油，第四不能用价格很低的半合成机油，全合成机油。因为这些机油达不到标准用了会把大排摩托车的机部件磨损，更为重要的是整车报废，注意大排摩托车必须要大排摩托专用机油，有半合成，全合成，有几种放心的品牌，壳牌的白金，油能量，美孚的雷霆1号，嘉实多的R4等一些放心品牌，你用了这些好的机油，才能保证你的大排车一路平安，大排摩托车专用机油是大排车的血液。
第二大杀手是：大排摩托车用的机油滤芯，第一不能用劣质的机油滤芯，第二不能超期使用机油滤芯，第三不能用O型圈损坏的机油滤芯，第四不能用尺寸不同的机油滤芯，用这些机油滤芯会把你的大排摩托车轴，瓦，活塞环缸等机部件造成损伤。注意大排摩托车专用机油滤芯一定要用质量好的，要用型号一致的机油滤芯，要定期更换。每3千公里至5千公里必须要更换掉，在更换时候要检查好滤芯的O型圈防止机油滤芯不密封，更换时要注意滤芯的丝口型号相同，大小相同的机油滤芯，因为机油滤芯是大排摩托车机器的心脏，千万不可忽视。
第三大杀手是：大排摩托用的电瓶，我们现在大排摩托车上用的电瓶大多数都是比原装的电瓶要小很多，第一电瓶体积小，第二电瓶安数小，第三是放电量小，第四是代用品多，劣质品多。它给你的爱车带来很多不便，更厉害严重的还会损坏很多不该损坏的电子元件，就说本田CB400 HONDA 排量车的专用电瓶型号是12V9，但是不少摩友车上用的都是12V7的电瓶，电瓶小了很多长时间会启动困难，不敢开大灯，启动马达过热，启动离合器咔咔直想，继电器升温，稳压器充电不稳损坏部分电子元件，更为严重的是加速起动离合器的磨损和破坏，注意不要让小小电瓶给你的大排车带来伤害，大排摩托车专用电瓶型号如下：从250排量到1800排量的大排车电瓶我做一个简单介绍，本田HONDA CBR250 19期 ，22期，小黄蜂250等专用电瓶型号是12VYTX7L—BS免维护电瓶。本田HONDA CBR14期，17期，CB400川崎西风400，雅马哈XJR400等专用型号是12VYTX9—BS免维护电瓶。本田X4 1300排量，沙都750。沙都400，川崎ZZR400等专用电瓶型号是：12VYTX12—BS免维护电瓶。 雅马哈FZ1000专用型号是12V—14免维护电瓶，雅马哈大魔鬼1200专用电瓶是12V—16免维护电瓶，说以说大排摩托车专用电瓶非常重要，一定用质量好的型号一样的，一样的正品免维护电瓶，这样才能保正您的你爱车一路顺风。
第四大杀手是：大排量摩托车专用火花塞。大排专用火花塞品牌有两种：一个是日产“NGK”；另一个是日产“电装”。这两种是大排摩托车首选火花塞。其型号也有很多种。比如：本田CBR250专用型号是CR8E、CR9EH-9H；雅马哈XJR400专用型号是DR8E、DR9E；铃木400GSX专用型号是CR7E；川崎西风400专用型号DR8EA、DR8EG等。大排专用火花塞的热值是7—9，为高热值火花塞。不同发动机使用的火花塞也不同，主要以发动机转速为依据，转速越高，对火花塞热值的要求越高。大排专用火花塞一般都用进口“NGK”、“电装”两个品牌。型号又分为三种：普通型、铂金型和铱金型。普通型燃值是500℃--1000℃，铂金型燃值是1000℃--1500℃，铱金型燃值是2000℃--2500℃。季节不同热值也发生变化，火花塞的好坏，直接影响到发动机的寿命长短、油耗、启动性能、怠速稳定性等。火花塞的“好”与“坏”是大排车的关键所在，比如：本田CB400用普通型125排量车上用的火花塞，高速就会融化掉到缸里，形成严重损缸，顶坏气门和活塞，更为严重的缸头报废。如果火花塞掉进缸里，很难取出，费时费力。
第五大杀手是：空气滤清器。空气滤清器就好似人的肺，过滤空气，把灰尘脏气挡在门外， 把新鲜的空气请进去，保证发动机正常呼吸，如果长时间不更换车上的空气滤清器，会给大排车化油器造成严重磨损，因为空气滤清器是纸式，纸的密度透气度是有限的，长时间不更换它会堵塞，造成混合气过浓，发动机无力，加速性差，油耗过大，更为严重的是有的修理工不懂，就在原有的滤清器上用“螺丝刀”扎上几个眼（这下麻烦就大了），灰尘、脏气乘虚而入，使汽缸、塞环造成严重磨损窜机油烟，减少摩托车的使用寿命。
第六大杀手是：刹车油。刹车系统是特别重要，是人身安全至关重要的一环。刹车不好用，在几秒钟内就危及到你和他人的生命，就这一点要特别注意。不能用型号不同的刹车油，不用劣质的刹车油，不同型号的刹车油混在一起就会起化学反应，造成刹车失灵，更为重要的会损伤到刹车泵原件及报废掉上下泵。刹车油又是烤漆的天敌，在加刹车油时要小心把油箱保护好，免得油箱掉漆造成不必要的损失，因此，在加注刹车油后，要把外表用水清洗干净。大排摩托车通常用的刹车油有两种：一是DOT3型、二是DOT4型。
