一般的柱塞式化油器，当突然急加大油门时，会由于空气的流速比汽油的流速大导致短时间的混合比过稀，严重时还可能会导致发动机熄火，所以就在化油器上设计了一个专门用于突然急加大油门时，自动喷油使混合气不至于过稀的装置，这个装置只在突然加大油门时才喷油的，这个装置就是常说的加速泵，它的全称是瞬时加速燃油喷射系统。为什么打上TPFC，是因为这是“瞬时加速燃油喷射系统”的英文缩写。当化油器在猛然加速时，由TPFC向喉口处猛喷燃油，加浓混合气，从而获得较好的加速性，而在平时只提供正常的混合气，使其具有很好的经济性。
最典型的车型是五羊本田的125车系，均配有TPFC,有此车的朋友可在化油器的外塑料保护壳上看到这几个小字。它极大地解决了摩托车的急加速反应能力，而没有别的车的“肉”感，这也正是五羊本田的特长。
设计缺点：当放在街上熄车后，被无聊的人走过顺手急拧几下油门，喷油装置也一样会喷油，除了会浪费汽油外，下次启动时还会相当困难。
2维护与保养
用户经常对化油器进行正确的维护保养，不但可延长化油器本身的使用寿命，同时也能使化油器处于优良的工作状态，减少发动机故障及缸体的磨损，提高发动机的使用性能，延长整机的使用寿命。
一、在确保化油器部件完好的情况下按步骤进行化油器的调整
1、油门转把自由行程的调整
油门转把自由行程指油门在怠速状态下，油门转把从起始位置到发动机刚开始有增速现象时转 把扭动的距离。调整时先松动固定螺母，再由油门转把拉索处转动调整螺丝，顺时针转动行程增大，逆时针转动行程减少，正确的自由行程应为2－6mm。
2、TPFC(加速泵)拉索位置的调整
拧动油门转把直至节气门全开位置，随着油门转把的拧动，加速泵泵臂凸轮也随之转动。这时检查泵臂凸轮上的箭头标记符号是否与固定板上刻度相对准，如未对准应调整螺母，直到油门全开时两符号对准为止。然后扭紧锁紧螺母。
3、加速泵工作位置的调整
加速泵调整器上端垂直方向为调整螺钉，调整时，先拧松调整器上的锁紧螺母，再卡住锁紧螺母下端的固定螺母，将调整螺钉转入一圈半，然后拧紧锁紧螺母，并在泵臂凸轮上涂抹少许润滑油。
4、化油器怠速的调整
(1)首先用小螺丝刀将化油器前面中部的怠速空气调节螺钉按顺时针方向轻轻旋到底，注意不要用力过大，用力过大会伤害螺钉座，然后再将螺钉回旋5/2圈左右。
(2)打开油路开关，启动发动机，并预热至正常工作温度。
(3)用平口螺丝刀调整泵臂凸轮处的怠速调整螺丝，顺时针转动，怠速上升，反时针转动，怠速下降，将其调整至规定的怠速转速。
(4)然后再次调整怠速空气调整螺丝，先将螺钉顺时针往里转，待听到发动机转速开始下降时，再将螺钉逆时针慢慢往外旋转，同时默记住旋出的圈数，待再次听到发动机转速开始下降时，将螺钉开始再往顺时针方向转动，直至螺钉位置处于发动机转速开始下降的两处中间位置(旋出的圈数÷2)时为止。此时发动机的怠速应达到最高且最稳定的状态，转速表针波动不大。
(5)再次调整怠速调整螺丝，使怠速处于规定的转速，高于此怠速则耗油量高，低于此怠速较省油，但掌握不好较易熄火。
二、化油器的综合保养
1、应养成对化油器定期保养的习惯，经常观察火花塞，根据火花塞燃烧的情况分析化油器油平面的高低，及时进行调整。一般情况下，每5000公里应对化油器检查和清洗一次。清洗时，拆开化油器，用化油器清洗剂分别对各部件进行清洗，同时用高压压缩空气吹净所有通道和喷孔，注意千万不要用铁丝等金属件进行强行疏通，以免扩大喷孔，造成汽油雾化不良。清洗完毕后，依次装回各部件，再对化油器重新调整。
2、油箱及油阀开关应定期清洗，加油时应严格过滤，最好自制一个滤网，防止沙尘杂物混入。
3、经常清洗空气滤清器，检查与化油器的联接是否紧密。如空气未净化而进入化油器容易造成气道堵塞，出现混合气过浓，怠速不稳定，油耗增加等情况，严重时加剧活塞部件的磨损。
4、若较长时间不使用摩托车时，应关闭油路开关，放尽化油器中的积油。重新使用时，应检查油路联接部位是否有漏油现象后方可使用。
