摩托车前照灯的典型结构如上图1 所示。前照灯的光学系统由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成。现今大多数国产摩托车上使用的是半密封式前照灯（见图1 ），多为圆形和方形。另一种较为先进的全封闭式大灯，其结构是把反光镜与配光镜制成一体，内腔充以惰性气体，灯丝直接焊在反射镜底部，形成一个大灯泡。由于内腔完全封闭，因此，反射镜不受大气灰尘和水蒸气污染，发光率较高。但因其成本较高和更换时只能更换大灯总成，在国内未能广泛使用。
1. 灯泡的构成及特点灯泡大致可分为普通白炽灯泡和卤钨灯泡两种。普通白炽灯泡的灯丝用钨丝制成。制造时将玻璃泡内的空气抽出，充入的是 86% 的惰性气体氩和 14% 的氮气的混合气。由于金属钨在高温下会蒸发成钨蒸气，并凝结附在温度较低的灯泡玻璃上，形成一层金属膜。
因此，这不仅降低了灯泡的亮度，而且还使灯丝不断变细，降低了灯泡的使用寿命。故目前广泛使用卤钨灯泡。卤钨灯泡的构成特点是：在充入灯泡内的惰性气体中加入少量卤族元素，如碘、溴、氯、氟等。从灯丝上蒸发出来的气态钨，在约 400℃ 温度下与碘蒸气反应生成容易发挥的碘化钨。但碘化钨不稳定，在高温下会分解成钨和碘蒸气。这样，碘化钨扩散到灯丝附近的高温区，分解出来的钨蒸气又凝结在灯丝上，碘蒸气再扩散到温度较低的区域，与气态钨反应。如此不断蒸发、凝结，既可避免钨蒸气凝结在玻璃泡上使灯泡发暗，又延长了灯丝的使用寿命。这种灯的玻璃泡做的比较小，以提高玻璃泡内的温度，促进碘化钨的生成与分解，并可增加灯泡的机械强度，还可提高充入其中惰性气体的压力，抑制金属钨的蒸发，在使用中大家可发现这一特点。
2. 反射镜的构成及特点反射镜一般俗称“灯碗”。前灯灯泡的远光功率一般为 20 ～ 80W ，近光功率一般为 10 ～ 35W ，但目前使用规格一般为 12V35W/35W 灯泡。在这样的功率下，散射光线只能照明车前 3 ～ 5m 的路面，所以，摩托车前照灯都设有反射镜。它将灯泡的散射光线聚合反射成向前或向前下方的平行光线，如图2 。
反射镜的形状是旋转抛物面，表面经镀铬或镀铝后抛光，抛物面的底端有一圆孔用以安装灯泡。灯泡的远光灯丝位于抛物面的焦点上，这样发出的远光光线经反射后成为平行光束射向远方，使车前方亮度比原来增强几百甚至上千倍，从而使车前 100m 以内的路面有足够的光照度，保证驾驶员看清路面。近光灯丝位于焦点的前上方，使抛物面上方的光线能反射到车前近处的路面， 一般能照亮车前 30m 以内的路面。
3. 配光镜的构成及特点配光镜又称散光玻璃、大灯玻璃。经反射镜反射出来的光线虽提高照射距离和强度，但光线太窄，不能照亮摩托车前方路面的必要区域。为此，在大灯灯泡前设一块散光玻璃。它用透光玻璃压制而成，内表面制成凸凹不平的复杂几何形状，形成许多特殊的棱镜和透镜，如图3 所示。其作用是将反射镜反射出来的平行光束进行折射利散射，使车前路面一定区域内得到均匀的照明。
以上对摩托车前照灯的构成及特点做了比较系统的阐述，下页，就如何维护和修理好摩托车前照灯讲几点注意事项。
