五、启动系统故障检修
启动系统主要由启动电机和启动继电器组成。当将点火开关置于启动位置时，启动继电器的线圈便有电流通过，其触点被吸下，启动电机的电路接通，启动电机便开始运转。启动系统经常出现的故障有启动电机不工作和启动电机运转无力。
1. 启动电机不工作故障现象：（ 1 ）将点火开关置于启动位置时，启动电机不工作，但能听到启动继电器触点的接合声。（ 2 ）将点火开关置于启动位置时，启动电机不工作，也听不到启动继电器触点的接合声。
故障原因：启动电机不工作，但能听到启动继电器触点的接合声，表明启动继电器的控制电路良好，故障可能出在启动电机内部。
其可能的原因有：（ 1 ）碳刷与碳刷架之间因间隙过小而卡住或因有油垢而粘结，使碳刷落不到位，造成碳刷与换向器之间断路。（ 2 ）电枢绕组或磁场绕组断路。电枢绕组断路通常是绕组与换向器连接处脱焊。磁场绕组断路通常是线圈之间的连接处脱焊。（ 3 ）电枢绕组或磁场绕组短路。若将点火开关置于启动位置时，听不到启动继电器触点的接合声，则可能是启动继电器的控制线路有故障。
其可能的原因有：（ 1 ）点火开关的触点（ 1 点与 4 点）接触不良。（ 2 ）从点火开关到启动继电器的线路断路。（ 3 ）启动继电器的线圈断路。
故障检查、排除方法及步骤：故障的检查、排除也分两种情况进行。属于启动电机内部的故障，按如下方法进行检查、排除：（ 1 ）拆开启动电机，检查碳刷是否落到位。若发现碳刷与碳刷架之间的间隙过小，可用锉刀将碳刷侧面锉掉少许，使碳刷在碳刷架内灵活滑动。若有油垢粘结，可用汽油或酒精清洗干净。（ 2 ）用万用表检查磁场线圈的通断。
如果不通，且发现线圈与线圈的连接处松动或脱焊，可用焊锡重新焊牢。（ 3 ）取出并检查转子是否有烧黑的痕迹，如有，说明烧黑处短路。可用锐角錾子在短路处与导线之间錾一条缝，然后将绝缘楔击入导线与铁心之间使之绝缘，并将其留在外面的部分折断，最后再用绝缘漆浸泡并烘干。（ 4 ）用万用表测量接线柱与壳体之间的电阻，若电阻为零，说明磁场绕组短路。应取下绕组，更换布带和绝缘纸。启动继电器控制线路的故障检查、排除方法是：将发动机变速器换至空挡。用一根导线，一端接蓄电池的正极，另一端碰接启动继电器线圈接线柱。
若听到启动继电器触点的接合声，启动电机运转，说明点火开关至启动继电器的线路断路或点火开关的触点接触不良。应仔细检查这一线路或更换点火开关。若听不到启动继电器触点的接合声，说明启动继电器的线圈断路，应更换启动继电器。
2. 启动电机运转无力
故障现象：将点火开关置于启动位置，启动电机虽能运转，但运转无力，转速很慢且不均匀，不能使发动机启动。
故障原因：
（ 1 ）蓄电池电量不足。
（ 2 ）蓄电池在使用过程中，电解液溢出将引线腐蚀，致使引线与接线柱之间的接触电阻增大，而导致启动电流减小。
（ 3 ）启动系统的导线过细或过长。
（ 4 ）启动继电器的触点烧蚀严重。
（ 5 ）启动电机内部的碳刷磨蚀（高度减小），使弹簧压力下降，或碳刷与换向器之间有油泥、碳粉，使碳刷与换向器接触不良。
故障检查、排除方法及步骤；
（ 1 ）用万用表测量蓄电池的电压应在 12V 以上。在测量蓄电池电压的同时按动喇叭按钮，电压应基本保持不变。如果电压下降幅度很大，说明蓄电池的电量不足。在这种情况下，不宜再继续使用启动电机，应改用脚踏启动，以便发动机启动后，能及时向蓄电池充电。
（ 2 ）检查蓄电池引线与接线柱之间是否接触良好，是否被电解液腐蚀。如果引线被电解液腐蚀，可将其切去一段，剥出线心，重新接好。连接时，要尽可能压紧，尽可能使引线与接线柱的接触面积增大，以满足通过大电流的需要。连接好后，可在连接处涂少许凡士林，以防电解液再腐蚀引线。
（ 3 ）检查启动系统的导线是否过细、过长。启动电机连接导线的截面积应在 16mm 2 以上，但也不宜过粗。长度则以从蓄电池到启动继电器和从启动继电器到启动电机实际走线的总长再加 5 ％～ 10 ％为宜。导线过细、过长都会增加线路损耗。
（ 4 ）检查启动电机内部的碳刷是否磨蚀，换向器上是否有污物。碳刷磨蚀严重应更换，换向器上有污物可用酒精擦干净。
