骑士们应该知道的机油认证标准JASO

        日本JASO认证
        国内有不少机油品牌，骑士们在挑选时除了透过店家推荐、车友介绍之外，其实也可以从包装上进行一些简易的辨识，而除了大家所熟悉的SAE、API等等认证之外，摩托车还有一个专用认证标准，这标准就是日本JASO。         我们都知道多数的大排量重车无法使用汽车机油，这其中典故我们在稍后会进行解说。这边所要说的是这个新标准，除了像SAE、API关注油品的黏度级别、合成配方等级之外，更关注于离合器打滑与否，因为这攸关到车辆引擎的输出表现。        从90年代开始，日本摩托车动力愈来愈大，因此对摩托引擎润滑、预防离合器打滑等问题，日本业界也开始有自己的一套检测标准。该套标准主要是用来检测引擎、离合器等共用相同机油的车款，由于两种摩擦力属于不同的摩擦性质，因此对油品的配方乃至于基础油的采用，都需要有更严苛的认证。
       为什么摩托车无法使用汽车机油
       摩托车无法使用汽车引擎机油，是因为会造成离合器打滑。汽车润滑油主要偏重低油耗、更长使用寿命等特性，而摩托车则是偏向更大动力的润滑、高温运转的保护性等，两者机油在研发的基础上完全不同。加上汽车与摩托车结构不同，汽车机油仅需负担引擎的纯润滑需求，摩托车则兼顾到引擎、离合器两个结构润滑效果，并确保离合器不打滑。

         这套日本所推出的JASO标准，目前全球有规模的摩托车润滑品牌，都会将旗下产品进行检测，每一款机油通过JASO认证之后，JASO官方都会给予一个认证编码，该编码会同时出现在认证标志的上方，该认证编码在JASO网站上都能查到该公司品牌、机油级别等相关完整讯息。        JASO两个认证标准
       JASO T903-98（老标准）区分为 MA、MB
       JASO T903-06（新标准）区分为 MA、MA1、MA2、MB ，新增对于磷含量的检测标准，用来保护三元催化。
       老标准（从1998年开始采用至2006年 
       MA是湿式离合器的认证标准 
       MB是乾式离合器的认证标准         新标准（从2006年开始采用至今）
        MA1：是对应于小踏板、动力较小的摩托车使用。
        MA2：是针对大动力、大扭力的摩托车使用，提供更大的黏稠力，确保离合器不会打滑。
        MA：是适用于小车与大车的通用型，适用性更广泛。