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骑士们应该知道的机油认证标准JASO

放大字体  缩小字体 发布日期:2012-12-27  来源:527摩托  作者:Ray41王加助  浏览次数:1464
        日本JASO认证
        国内有不少机油品牌,骑士们在挑选时除了透过店家推荐、车友介绍之外,其实也可以从包装上进行一些简易的辨识,而除了大家所熟悉的SAE、API等等认证之外,摩托车还有一个专用认证标准,这标准就是日本JASO。
        我们都知道多数的大排量重车无法使用汽车机油,这其中典故我们在稍后会进行解说。这边所要说的是这个新标准,除了像SAE、API关注油品的黏度级别、合成配方等级之外,更关注于离合器打滑与否,因为这攸关到车辆引擎的输出表现。
       从90年代开始,日本摩托车动力愈来愈大,因此对摩托引擎润滑、预防离合器打滑等问题,日本业界也开始有自己的一套检测标准。该套标准主要是用来检测引擎、离合器等共用相同机油的车款,由于两种摩擦力属于不同的摩擦性质,因此对油品的配方乃至于基础油的采用,都需要有更严苛的认证。

       为什么摩托车无法使用汽车机油
       摩托车无法使用汽车引擎机油,是因为会造成离合器打滑。汽车润滑油主要偏重低油耗、更长使用寿命等特性,而摩托车则是偏向更大动力的润滑、高温运转的保护性等,两者机油在研发的基础上完全不同。加上汽车与摩托车结构不同,汽车机油仅需负担引擎的纯润滑需求,摩托车则兼顾到引擎、离合器两个结构润滑效果,并确保离合器不打滑。

         这套日本所推出的JASO标准,目前全球有规模的摩托车润滑品牌,都会将旗下产品进行检测,每一款机油通过JASO认证之后,JASO官方都会给予一个认证编码,该编码会同时出现在认证标志的上方,该认证编码在JASO网站上都能查到该公司品牌、机油级别等相关完整讯息。
       JASO两个认证标准
       JASO T903-98(老标准)区分为 MA、MB
       JASO T903-06(新标准)区分为 MA、MA1、MA2、MB ,新增对于磷含量的检测标准,用来保护三元催化。
       老标准(从1998年开始采用至2006年 
       MA是湿式离合器的认证标准 
       MB是乾式离合器的认证标准
        新标准(从2006年开始采用至今)
        MA1:是对应于小踏板、动力较小的摩托车使用。
        MA2:是针对大动力、大扭力的摩托车使用,提供更大的黏稠力,确保离合器不会打滑。
        MA:是适用于小车与大车的通用型,适用性更广泛。





 
关键词: 机油 认证 标准 JASO
 
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