（全国摩托车齿轮标准化工作组）于2000年元月12―15日在郑州成立，并召开了第一次工作会于2000年6月7―10日在郑州召开了第二次会议。会议决定制订六项摩托车齿轮标准。计划2001年完成六项标准制订工作。
（全国摩托车齿轮标准化工作组）由原国家机械工业局科技委、中汽协会摩托车分会、中国齿轮专业协会、国家齿轮质量检测中心、全国齿轮标准化技术委员会、全国齿轮生产力促进中心及齿轮专业研究所代表、摩托车主机厂代表、摩托车齿轮专业长生产厂代表、齿轮方面机床及检测仪器的专业制造厂代表共同组成，并由江西于都、富嘉摩托车齿轮有限公司任摩托车齿轮专业委员会主任。
一、制订摩托车齿轮系列标准的必要性
我国摩托车工业在改革开放20年尤其是近10年来，得到了高速发展。整车生产量自92年的131万辆，至97年已突破1000万辆，成为世界摩托车生产第一大国。近几年来，严酷的市场经济规律，严重地供大于求，又使我们惊醒。审视自我，我国在产品开发与研制、技术力量、装备水平、加工工艺及技术标准等多方面都与国际先进水平相差甚远。随着我国进入WTO，市场的国际竞争将更加明显。我国的摩托车工业要得以发展必须从生产大国走向生产强国。低价格、低水平、粗放型的竞争局面必须改变，必须统一标准规范市场。
整车质量的提升，零部件质量是基础。齿轮件在摩托车中是重要的零部件，特别是发动机的重要组成部分，当前齿轮配套市场技术标准不统一，产品质量良莠不齐，影响整车质量。齿轮备件市场更是假冒伪劣泛滥，坑害了消费者，也毁坏了生产企业的品牌声誉。因此我们必须提高对摩托车齿轮技术标准的认识，尽快统一标准，强化贯彻标准，运用标准规范市场，扶优治劣。
二、摩托车齿轮六项标准名称
1.摩托车齿轮组件技术条件
2.摩托车齿轮材料及热处理质量检验的规定
3.摩托车齿轮坯精锻件技术条件
4.摩托车花键轴冷挤压件技术条件
5.摩托车齿轮噪声测试方法
6.摩托车齿轮质量分等
由“齿轮专业协会”与“齿轮钢采购与质量监控协作网”牵头组织拟订《摩托车齿轮用钢技术条件》。
三、摩托车齿轮标准化工作组的任务及组成
摩托车齿轮标准化工作组是在中汽协会摩托车分会与中国齿轮专业协会共同领导下的标准化工作机构，它的任务是：组织制定和审定摩托车齿轮标准，组织宣传及编写相关宣贯资料，跟踪国际标准化的发展与国内产业进步、定期修订摩托车齿轮标准。
摩托车齿轮标准化工作组是由较丰富的理论和生产实践经验的专业技术专家组成。工作组成员需经单位推荐，协会认定后，填表存档，一届任期三年，参与标准制，修订的定稿表决。
四、摩托车齿轮的基本特点
1.齿轮材料普遍采用20CrMO、35CrMO、40Cr。
2.盘类齿轮坯普遍采用精锻件。
3.矩形花键轴、渐开线花键轴普遍采用冷挤压件。
4.齿轮的模数范围在1.5~2.0之间。普遍采用m=1.75，在起动电机中，有m=0.6~1.0的小模数齿轮。齿轮的齿数范围普遍在Z=11~40（初级从动轮除外）。
5.齿轮精度普遍采用GB10095-88.7~8级。
6.齿轮的加工工艺普遍采用滚、剃、珩工艺。
7.齿轮热处理普遍采用碳氮共渗及渗碳淬火。
五、摩托车齿轮的技术现状及与国际水平的差距
1.金属少无切削加工已被广泛应用
（1）摩托车齿轮坯，特别是发动机中变档齿轮的凸爪及凹槽，在结构上已无法采用机加工的方法，齿轮坯必须精锻成型。近10年来，精锻技术得到很快的发展，并广泛用于发动机中，使用性能及寿命基本满足了使用要求。但在凸爪、凹槽的等分精度、表面质量与国际水平还存在差距。
（2）花键轴的冷挤压是近几年高速发展起来的新技术。矩形花键的冷挤压技术已经基本成熟。渐开线花键的冷挤压技术有待进一步提高。在花键齿的齿距精度、直线度、表面质量与国际水平还有差距。但使用寿命已与发动机寿命同步。齿轮坯的精锻、花键轴的冷挤压，还没有查阅到先进的国际标准，目前的依据只是国外的齿轮及花键轴的零件图及实物样品。
3）粉末冶金齿轮已在发动机的高速级（初级从动轮）得到广泛应用，齿轮精度达到7~8级，改善了齿轮传动噪音。
2.齿轮加工的滚一剃一珩、滚一珩工艺已适应规模生产的要求。
齿轮的修形技术、顶切修圆技术、小压力角滚刀、镀钛刀具得到广泛地应用，齿轮精度基本稳定在8级。在执行齿轮标准上，普遍按GB10095-88，此标准是等效采用ISO1328-1975的标准，在ISO1328-75标准本身就不具备国际广泛性，没有得到美国、德国、日本等先进国家的认同。因此，GB10095-88是一个落后的标准，存在着许多不合理性。有眼光的企业家应该尽早同步采用ISO1328-97，具有国际广泛性的先进标准。
齿坯精度的提高。还没有被一些企业重视，孔径（轴径）的尺寸一致性，形位公差、端面跳动、齿外圆跳动、平行度等方面的精度提高及稳定性的保持。要保证齿轮精度，齿坯是基础。
3.齿坯材料与热处理性能已基本适应摩托车整车（发动机）的使用寿命。
齿轮材料广泛采用20CrMo，相当于日本SCM420，相当于美国4118。是近10年来，为了引进日本技术，新开发出来的钢种，在质量的稳定性及表面质量方面，还与国际水平存在差距。齿轮热处理方面，近10多年来已得到企业的普遍重视。广泛采用碳氮共渗一表面硬化技术。设备方面基本淘汰了靠人工控制的井式炉。购置了滴注式气体碳氮共渗热处理生产线，设备性能可靠，工艺技术先进，自动化程度高。致使渗层精度高，金相组织稳定，硬度均匀。是提高齿轮使用寿命的关键技术。但是热处理后的几何形状变形还是企业的技术难关。它是材料质量水平――机加工精度及稳定性――热处理工艺多方面的反映，有待加强研究，综合治理。
4.齿轮检测技术正在步步加强
齿轮是复杂的机械传动件。制造出一只齿轮很容易，制造出一只符合精度（8级）的齿轮就不容易了，要制造出每批――成千成万的质量稳定的齿轮件就更难了。稳定齿轮件的质量要依靠检测仪器去监控，如果只有齿跳仪、双啮仪只能侧量齿园跳动、双啮变动值、公法线变动量、硬度值是远远不够的，必须具备齿向检查仪，齿距、齿距累积检查仪、热处理金相分析成套设备。并具要把这些仪器正式列入生产线质量控制，质量改进的法规，严格按ISO9000族系列标准执行。
六、制订摩托车齿轮系列标准的原则
标准的制订原则为：先进、科学、实用，采用最新国际标准，体现出标准的专业性、统一性、先进性。摩托车齿轮标准属于专业性标准，力求体现专业性：集中专业的特点、专业的特殊性、针对性。如：齿轮模数范围窄、齿数范围小，齿轮寿命要与发动机寿命适应。体现统一性：制定专业标准的根本目的，就是经统一简化、典型化。如：齿轮材料采用，热处理方式应用，齿轮精度的选用，验收方式的一致，体现先进性：专业标准必须是先进的，竞争机制决不保护落后，只有先进的标准才有采用价值。如：标准的引用上采用国家级最新标准及国际标准。如：齿轮精度制，提倡采用ISO1328-97标准。皖六安永达机械厂正在制订执行ISO1328-97标准的实施方案。并在几个产品中应用，尽早取得经验，全面推广，为“标准”制订的先进性提供素材。
总之，在激烈的市场竞争氛围中，在即将加入WTO，市场竞争的范围由国内进入国际的严峻形势下，我们摩托车齿轮标准化工作组的全体成员，必须以严肃的态度，清醒的头脑，认真负责的工作作风，力求摩托车齿轮系列标准的高质量，同时敬请社会各界的齿轮专家、管理者多多帮助指导，多多关心支持，共同为我国摩托车工业的发展起到推动促进作用。
