有人说，《快递专用电动三轮车技术要求》标准不是早就出来了吗？对，有，但没什么人会买账！
2014年，国家邮政局对外发布了《快递专用电动三轮车技术要求》并正式实施。虽然明确了快递三轮车的车型、尺寸和车速等多项指标，但是邮政部门出台的这个行业标准并非强制性标准，从生产备案到上牌运营等多个环节政策依旧不明确。
2014年11月，杭州严查“电动三轮车”送快递将面临拘留、罚钱；
2015年双11，呼和浩特三轮车被禁，快递员改骑马送快递；
……
国家标准委的通知说明，快递三轮车“裸奔”即将结束。因为这个标准是国家强制性标准，需要生产企业和快递企业强制执行的保准。快递行业关乎民生大事，制定阶段都来了，标准执行还会远吗？
但是，大家不要忘记，新国标哪是那么好“呱呱坠地”的！
两轮车新国标怀胎十年，屁个都没放出来；
09年电摩新国标还被暂缓实施，刚出生就被“夭折”了……
快递专用三轮车可没电动车汽车那么大的产业前景，得到国务院高度重视，15年底就把充电桩新国标弄出来了！可幸好的是，快递行业关乎民生大计，无论你是政府高官，还是市井小民，无论你是开超跑的，还是蹬自行车挤公交的，快递物流瘫痪，小编想都不赶想！可别小看亿众消费者怒火，可爆发8级地震。所以，快递三轮国标出来的几率，远比两轮车标准要高，谁叫两轮电动车没有娘呢？
我国还没有统一的电动三轮车标准，电动三轮车的身份也非常尴尬，经常成为城管交警严查和取缔的对象。如果快递三轮车标准出台，那将表示快递电动三轮车专业化、独立性确立，对三轮新国标、两轮新国标的制定也会有推动作用。
