从这次展会上传递出市场的信息：
电动三轮车市场出现了衰弱，企业之间价格战进入到全面“撕破脸”阶段。电三轮产销量连续多年的增长，从今年开始出现了下滑，而且下滑的势头迅猛。这次常州展虽然电三轮车的产品展示较少，但从电三轮车的零件价格的下跌、对一些经销商那里打探到，电三轮市场销量出现了急剧下滑的同时，价格也在往下走，许多电三轮车品牌都在进行价格战，以争夺市场。
不得不指出的是，电三轮产品还没有在技术、品质上取得突飞猛进的状态之下就出现产能过剩、市场衰退的现象，无疑给这个市场的发展带来更多的不确定性。众所周知，电三轮至今没有出台任何的国家标准，仅有的只是快递三轮车的行标。由于没有标准，这个产业的产品将面临着许多的困境，如何坚守质量、如何进行技术的创新？这就需要大企业更多的当担，引领好产业的发展。如果大品牌也卷入到价格中并不断杀价，也可能会使电三轮车市场步入电动两轮车小企业的后尘。
零部件价格继续下降，原材料价格出现了抬头。整车企业的销售价格下降必然反映到零部件上，据本人与零部件供应商交谈中得知，今年铁轮毂、铝轮毂、铁件、车架、铅酸电池电动两轮车、电三轮的电机、锂电池的电机价格进一步回落，而铝材、铜材价格有小幅的上升，这就显示出零部件企业的利润在进一步压缩。零部件的价格回落反映出整车企业处境不妙。不得不指出的出的是，许多零部件企业面对整车企业不断延长账期造成的经营压力，更加关注小企业的市场。零部件企业利润的大幅压缩和应收账款的增多也将导致在零部件在新品开发与品质制造上的投入越来越少，这也将助推了价格战的升级，由此对电动车产业升级与转型带来不利。
电动车销售低价趋势原来越明显，大整车企业转型升级迫在眉睫。处于配套体系非常完善的无锡常州等地区，整车企业的价格低到让人看不懂，反应出中小企业应变市场的快速与灵敏，今年下半年电动车趋势性的下跌已经非常明朗，但跌倒了什么样的程度，还有待市场观察。
但不可忽视的是，中小企业尤其是小企业开出的这样低价产品，是否有属于正常现象？还是以打破商业游戏规则的“底线”来获利？可以肯定，小企业在零部件配置、企业管理经营、纳税上的优势，并不是电动车发展的主流，但对产业发展提出了更高的要求，尤其是对那些规模大企业。
小整车企业低价对那些大品牌的整车企业形成了巨大的冲击。为此，大企业必须要进行正面的回击，这种的回击并不是价格战，而是要采取品牌价值战。价值战体现在哪些方面？
一是品质与款型全面提升，制造出的产品千万不能像小企业那样，大企业有这样的款型，小企业跟着后面采购这样的款型生产销售，这当然让消费者不卖大品牌的帐；
二是企业与品牌形象的全面塑造，让消费购买到的大品牌感到有使用安全感、幸福感，形成购买大品牌的产品是物有所值的；
三是要不断大比例提高研发费用，制造出来的产品就是与小企业不一样。如果大品牌还是走老套的路，进行市场采购，制造的款型与小企业一样，甚至零部件配置也与小企业基本相同，价格却要高出小企业产品的一大截；那么，消费者也不是傻瓜一个。因此，大品牌在小企业价格战中不是赢家，也将会被小企业拖死。因此大企业必须要进行全面的产品的转型、制造的升级和研发的大投入。
一方面中小企业还非常的活跃，市场还有较大的生存空间；另一方面揭示出，大企业所面临的压力已经越来越大，必须要进行重大的调整，走高端路线是唯一的路径。
