季一平，郑州大学工学学士、工商管理硕士，高级工程师，中国青年企业家协会会员，洛阳市政协委员，偃师市政协委员。曾出任重庆隆鑫工业集团副总裁，泰国正大集团洛阳大阳公司项目总监，现任西藏新珠峰工业集团副总裁兼特种车事业部总经理。
座右铭：追求事业真缔 人生有所作为
随着国家经济的发展，社会需求的进步，中国三轮车行业的优胜劣汰并呈现出整体不断提升的趋势，其中不少优秀三轮车企业与时俱进，涌现出了一批有作为、有前途、有战略眼光的典型，它们在硬件建设、产品研发、品质管控、网络管理、服务体系均有着不俗表现。
一、竞争加速装备建设
本世纪初大部分三轮车企业都是作坊式的小工厂，随着规模的扩大，原先的装备条件已经远远不能满足市场对产品要求的需要。因此最近十多年来，大部分企业都在当地政府的支持下，重新征地投资建设新的制造车间，从普通的改装作坊过渡到四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装）完备的制造工厂。其中江苏板块、河南板块、山东板块等都在近年内取得了长足进步，成为撑起中国三轮车产业的雄厚生力军。
二、产品紧贴市场需求
三轮车产品构成包括汽油动力产品、电驱动产品和特殊动力形式产品等多种类型，其中以汽油三轮车和电动三轮车为主导，占据产品构成的90%以上。近年来企业从市场中感悟到产品研发必须紧贴需求，产品设计内容和设计管理方法都取得了显著进步。
1、汽油三轮车分类
汽油三轮车家族中产品分类从官方角度是按照排量来分类的，其次行业内还有载重分类法、车体分类法、用途分类法和车型分类法等多种分类方法。
首先是排量分类法：分为小排量产品，是指110mL（含）以下的车种；大排量产品，是指150mL（含）以上的车种，由于125mL的产品序列基本可以为150mL产品所替代，所以在三轮摩托车产品中基本没有生产。其次是载重分类法：分为载重较大的重型车和小载荷用途的轻型车，重型车大部分采用大排量水冷却（实质上属于液态冷却，民间习惯叫水冷）发动机机型，而轻型车通常采用的是小排量风冷型发动机机型。其三是结构分类法：包括车架结构和车厢尺寸两种产品分类，分为整体车架三轮摩托车和分体车架三轮摩托车，整体车架产品负载能力较大，技术上减震能力稍弱，而且制造成本略高，另外也有按照车厢尺寸的分法。其四是用途分类法：全包客车、半包货车、载货三轮车、休闲三轮车、老年代步车等，其产品根据用途开发，实用针对性强，比如近年特别流行的如环卫专用车和快递专用车等等。其五是车型分类法：太子款三轮车、五羊款三轮车、龟王款三轮车、罗马款等，是沿用两轮摩托车从车头到车架油箱形式来命名的产品分类，此类称谓正在逐步淡出行业。
2、电动三轮车分类
电动三轮车因为暂时没有国家标准，因此没有官方正式的产品分类，按照行业习惯性分类方法主要是车型分类法和用途分类法，也有按照电机种类或者是蓄电池种类来分类的，现实中使用不多。
首先是车型分类法：三开门货车、全包客运车、半包载货车、客货两用车、老年款客车等等。其次是用途分类法：砖窑电动三轮车、消防电动三轮车、快递专用车、垃圾清扫车、观光代步车、残疾人专用车等等。另外电机分类法是以电动三轮车使用的电机大小区分，小型车和大型车的分类通常以800瓦来区分，其下是小型车，其上（含800瓦）是大型车。蓄电池分类法则是用干、湿电池的差异形成分类。
3、特殊动力形式三轮车
此类三轮车产品因为技术不够成熟，目前往往是概念性的产品，实际用途意义不大，包括混合动力三轮车（指汽油机和电池动力兼备车型）、太阳能动力三轮车等。
三、专注提升核心技术
1、汽油三轮车
汽油三轮车核心技术主要包括发动机技术特性、整车涂装工艺水平和整车研发设计水准等。
（1）发动机技术特性
传统摩托车发动机是为两轮摩托车设计的，其动力特性是高转速，小扭矩，适合于高速骑行。而三轮摩托车在使用中速度不是主要诉求，而对于爬坡和负重要求较高，从技术上讲就是需要低转速、大扭矩的动力输出特性。所以目前国内外先进的摩托车动力往往不适合三轮车使用，因此中国最优秀的三轮车发动机都不是舶来品，而是国内自主研发。
（2）整车涂装工艺水平
主要是采用阴极电泳技术，这类涂装工艺的优点是由于被涂工件是阴极而非阳极，进入涂膜的金属离子大大减少，从而提高了漆膜性能，使之硬度、附着力、耐腐蚀、冲击性能、渗透性能明显拥有优势。目前三轮车制造商随着企业的成长，当规模达到年产量10万辆平台后，多数企业都基本实现了阴极电泳涂装工艺，使三轮车产品外观质量获得很大提升。
（3）整车研发设计水准系统化进步
三轮车大型企业正逐步朝向更加专业的角度注重产品的设计研发水平提升，行业前卫企业已经按照系统分专业展开产品设计。这些企业在三轮车新产品研发中，基本上都是按照国家的标准的规范分系统进行专业设计，通常把产品分为若干系统进行专业化设计的有机对接。
2、电动三轮车
电动三轮车的技术优势取决于关键电气部件与车体构成，其中尤其是电机、控制器、蓄电池技术的水准构成了电动三轮车的核心技术。
（1）电机技术的发展
随着电子技术的进步以及电子元器件成本不断下降，无刷直流电机成为当今电动三轮车的发展主流。纳米电机、程序电机、感应电机、电机锁、碟刹技术的应用不断提升电动车的档次和安全性能。永磁无刷中置电机是一类典型的环保节能产品。它能够进一步发挥永磁电机结构简单、运行可靠、体积小、重量轻、能量密度高、损耗少、效率高、启动转矩大、过载能力强的特点，特别是进一步提高电机的效率，用最少的能量达到最好的性能要求，从而达到节能和环保的目的。
（2）控制器技术的发展
电动三轮车专用控制器是国内企业和院校合作共同研发的，通常制造企业都会安排与电动三轮车电机进行试验匹配后使用。该系列产品分为有刷和无刷两大类控制器，并使用国家级计算机模拟平台和测试平台，打造出控制器的核心模块。电动三轮车专用控制器是一类高性能产品，它拥有的核心优势可以承受较高的发热而不至于损坏；适用大电流长效使用而呈现低发热；从而保证电动三轮车在使用中获得启动扭矩力大，适合于各种道路状况下的消费者使用，产品呈现爬坡性能强，并可以实时监控限流，自行调节控制。
（3）电池技术的发展
铅酸电池历史悠久，发展迅速，性能可靠，价格经济，虽然由于铅酸电池可能造成二次污染、自身重量大、充电速度慢、使用寿命短而有其弱点。然而现在电池企业和社会已对废旧电池回收形成了渠道，有了有效的管控手段，避免了污染源的形成，因此对于电动三轮车而言，铅酸电池依然是设计上的首选动力。在技术上为保证更好的效率和使用寿命，在电动三轮车装车前都采取了电池和充电器的良性匹配，求得更好的产品匹配性以保证使用性能。
锂离子电池是最新发展起来的高能量可充式电池，其比能量大、自放电率小、循环寿命长、无记忆效应、无环境污染，但其在安全性和经济性上的瓶颈亟待解决，否则也难以投放市场广泛使用，不具备产业化规模发展的需要。
（4）改善企业运行质量
三轮车产业从无到有经历了乱象丛生到规范治理的过程，在这个过程中多数企业也从单纯注重眼前利润到逐步认识到长期利益保障的品质意识，从非法拼装、粗制滥造、偷工减料到合法经营、精打细做、严控质量，民营企业都发生着巨大的变化。以偃师为例，其周边汽油三轮车在发展初期曾一度是行业内低劣产品的代名词，而经过近十年的发展，逐步走出大阳、大运、珠峰、五羊、长江等品牌企业，本质上扭转不良影响而成为行业经典产品的形象之一。
