目前，很多企业将智能化制造单单放在工厂制造上，但智能制造要求不仅材料、机器设备、制造是一个系统，互联信息化工厂更是一个系统，有助于提升数字化和个性化的产品与服务。“工业4.0”对三轮车行业也发出了邀请，不少三轮车企业打出“领先迈进工业4.0时代”的口号，但对于三轮车行业，工业4.0，不仅仅只是对生产设备的更新换代，更是生产方式、装备、管理、服务整个行业系统的升级。
概念炒热了，市场在培育了，如果实际需求供应不上，将功亏一篑。“工业4.0”是行业未来趋势和发展指引，从机械化生产阶段进入批量生产的流水线生产方式，再到打造高度自动化生产的确立，最后才是智能生产的高级阶段。
而目前，我国大部分传统制造业只处于第三甚至是第二阶段，真正能走入工业4.0进程的制造型企业，都是具备巨额资金投入和庞大知识储备的大型企业。例如海尔的互联工厂，经过数十年的生产技术引进与实现全球一体化，让海尔拥有了实现工业4.0的契机；富士康的机器人车间，十多年持续为苹果等知名企业做生产代工而升级的生产设备，让改造、设计生产及出口都实现机器人化。
资源借力固然有其功效，但要默默耕耘，不争朝夕。三轮车行业拥抱“工业4.0”已是时代趋势，但只有清楚了解行业特性，数载沉淀才能让概念锦上添花，迈上新的发展台阶。
未来的三轮车工厂会是什么样?同一条生产线上，客户可根据喜好定制产品，而工厂接到订单之后的所有环节，都可以通过网络进行智能协调，实现工厂、生产、物流和服务的统一智能化。对于三轮车行业，“工业4.0”是深远而广泛的概念，需要企业抱团出击，合力激发活力，实现产业链重构，数载沉淀，不争朝夕。
