众所周知，简易款电动三轮车是丰县的招牌系列产品，因其超高的性价比而受到农村消费者的欢迎，丰县许多企业也是做简易电三轮起家的。如今，电动三轮车主要市场的简易款电三轮保有量都已经到了饱和的边缘，销量出现下滑也就不足为奇。
丰县电三产业也的确因此受到了比较大的影响，但这种情况持续的时间并不长——因为相当一部分企业已经顺应市场需求开始调整方向。
或开辟东北、西南等偏远市场（部分企业甚至已经将目光瞄准了印度，笔者探访时恰逢丰县企业组团去印度参展），或通过丰富产品系列，通过对新品的研发来带动销量、提升利润空间。据了解，有两大系列车型在很大程度上推动了丰县电三产业2015年的整体发展。
首先是在2015年火到不能再火的全封闭三轮棚车。作为低速四轮车的衍生产品，全封闭三轮在性价比上几乎完爆了前者。一辆低速四轮车售价至少也要20000元，而同样带车棚的全封闭三轮贵的才要4000-6000元，而简易款的甚至能够低至不到3000元。在不少消费者看来，少个车轮不是问题，他们更看重全封闭车棚带来的实用性和面子。丰县作为电动三轮车的主产地，有着十分深厚的三轮制造基础和配套优势，及时调整产品方向自然不再话下。据了解，丰县企业大都是从2014年10月份开始上马全封闭三轮棚车，几乎是赶上了棚车最火、利润空间最大的时候！
除了全封闭三轮棚车，丰县也有不少企业在2014年6月份开始对原有简易款休闲三轮的基础上进行升级，通过对车辆外形、品质以及焊接等细节方面的改进着力打造豪华款休闲三轮车。通过车型对比，能够明显让消费者感到豪华款在外观、安全性等方面的优势，定价基本在控制3200元左右，比起简易款最低都能卖到2000以下的价位来说，虽然高出了不少，但依旧受到了不少消费者的欢迎。据了解，选择购买豪华款系列的消费者有相当一部分比例是已经购买了简易款的，这类消费者大都已经购车几年，也差不多到了该换新车的时候了。在到店时发现了外观和质量明显更胜出一筹的豪华款，大部分人都会选择购买。而对于企业而言，豪华款的利润空间更高，基本都在400-500之间，而简易款的利润空间也只有前者的一半。
而除了这两大系列车型，部分企业则通过相对较低的价格重点开发东北市场，主打半封闭系列，也能够保证比较可观的销售额。
虽然丰县今年的产业数字我们还不得而知，但从当地主要企业的反馈来看，整体的产销量还是呈现下滑趋势的。但与此同时，围绕简易款打了这么多年价格战的企业开始迎来更加丰富的产品系列，丰县电三的整体产业产品格局不再显得单一化，这对当地整体产业的长远持续发展是有益处的，而更高的利润空间不仅能够保证了丰县企业在处于调整期的中国电动三轮车产业的生存和发展问题，也将承托企业丰县电三产业更上一个新的发展阶段。
而在产品研发方面，丰县整车企业之前更多地还是通过配套企业来带动整车产品的更新换代。但随着企业自身实力的增长以及领导人对产业和市场的认知加深，部分整车制造企业开始越来越关注产品研发，我们所熟知的丰县知名电三生产企业平安人家单开模费用就超过500万。
另外，不少丰县当地企业都在2015年通过厂房搬迁或者扩建的方式来实现了自身产能的扩张，这不仅说明丰县产三轮面临着更多地市场需求，更说明如今丰县企业的资金链更加健康、充足，有底气有能力去做这种“劳民伤财”的大投入。
当然，在走访过程中也有不少企业今年的生意还是很不景气，甚至已经倒闭。固然让人有些心酸惋惜，但产业就是这样，终归会有一大半会被淘汰，留下一小部分企业成长为强者，二八法则无疑适用于每个行业。
整体来说，丰县的2015年基本呈现出两极分化的态势，一些企业通过对市场的预判、迎合来保证产销量并提升利润率，另外一些企业则反映滞缓落于人后，最终黯然出局。相信在调整之后的丰县会在未来呈现出更加欣荣的前景！
但是，丰县电三产业在2016年也将面临不小的挑战，企业集体扩大产能必然将造成已经趋于饱和的市场将面临整体产能的进一步过剩，尤其是今年市场比较受宠的全封闭和豪华休闲款，明年很有可能会出现产量的大幅度上升。而为了争夺市场清理库存，企业间的价格战也将更加凶猛。
