不管经销商心里是否有一本清晰的帐，总体看来，抛开价格战等因素，三轮车经销商没能在一年的辛苦过后赚取合理的利润，主要是以下一些原因：
1经销商没有利润概念
现象：一些经销商只有三轮车产品进与出的价差概念，这样就造成成本费用观念较弱，很多时候利润被无控制的成本和逐渐上升的费用吞噬了。利润是营业收入减去各项成本和费用之和，试问经销商有几个有这种算法？
经销商只知道收入，却很少考虑到成本与费用，也就不知道产品的合理价差该如何设计。经常感觉产品的价差不错，却没想到减去成本与费用后，这个价差还不大，完全是在亏本经营。
提示：所以，有点财务知识是非常重要的，否则永远不知道自己的利润是多少，应该是多少。有点理财的观念是重要的！
2经销商抢市场大于要利润
现象：如今三轮车市场竞争白热化，经销商迫于自己在市场上的地位，无时不受到整车企业（上游）、市场竞争对手（同行是冤家）、乡镇网点（不再忠诚于一家来进货）、新兴渠道（大型超市等超级终端）的挤压，同时，由于经销商企业规模小，抗风险能力有限，经常不得不将本来到手的利润再投到竞争中去，进一步拉低价格战，去保市场地位，去保生存空间。
这个时候根本不知道有机会也一定要合作。很少有经销商看远一步，化敌为友，整合各个方面的资源进行资源互补或联盟。恶性竞争去互相搞乱市场，没有双赢，肯定是双输。
提示：同是一个战壕的战友，为什么不能握手言和，共同发财呢？
3经销商能从管理当中取得效益的不多
现象：都说“从管理中去要效益”，市场管理、人员管理、产品管理、财务管理、库存管理、价格管理、车辆管理等等，都能产生收益，而很多三轮车经销商却与之无缘。
货款管理不理想，该催收的不收，货款的利息损失与利润相抵之后可能还亏；价格管理不行，导致价格越卖越低，利润流失越来越多；人员管理不行，导致人浮于事，白白将利润化作了不干活的人的大量工资额；随手开支，也不计账，到头来花销大于收入，这种支出却并不于业务有益，产生不了效益……有这些，都根本不做经营管理，哪来效益？
提示：学点管理方面的知识，请点专业的管理人员，这都是必须的。
4各个环节的摩擦及损耗太多
现象：内部不是一个和谐的系统。在三轮车企业越来越多低价政策的诱惑下，很多经销商不该现在进的货却进了，结果占了一大笔资金，也极大可能引起另外一款畅销车型的断货；三轮车容易故障，出了问题销售人员与售后服务人员扯皮，厂家又不能及时跟进；仓库也不重视防火防盗，如果一把大火能让经销商多年积累付之一炬，再做牛做马干十年也补不回损失！……
如果每个环节都将利润损耗一笔的话，如果任何一个环节最后都能导致产品销售不正常的话，这样，利润就如流水，流一点，漏一点，最后当然导致利润的干涸！
提示：多看一步，多想一步。注重内部运作的协调性和周密性。
5营销水平有限，经常不知道如何做促销或投入
现象：本来最多只能投一元钱，却不知怎么就冲动地投出了三元钱；不该促销，应该观望的时候，却来一个大降价；不知道去开发新市场，却宁愿在竞争最激烈的地方死挺。
很多三轮车经销商虽然经营灵活，但套路往往欠缺。解决问题更多的是“拍脑袋作决策”。即使考虑问题，也比较片面。如迎应同行降价，就不知道可能用封锁终端来得更好。
提示：从厂家多学习和参悟一些先进的经验，或者多接受一些相关的营销培训。
6没有合理的产品体系
现象：没有合理的产品体系，也就没有利润结构体系。三轮车经销商每年跑厂家跑展会去找新车，即使找到一个好产品，却与原来自己主打的车型相冲，虽然新品有销量，却影响了原来卖的比较好的车型销量。
提示：产品重要，产品结构更重要。找一个黄金搭配的产品体系。
7不能从软性的服务上要利润
现象：这是三轮车经销商获取利益不理想的最大原因！现在相当一部分的三轮车经销商服务意识还不强，也就是对消费者的了解以及乡镇网点的服务还严重不足。要不就是坐商，不予送货，只能由二批或终端来自提；要不就是不退换货，造成消费者或网点的经济损失；要不就是送货不及时……
