在国内，目前采用风冷发动机的摩托车占9.5%，这也是国情所决定的。谁都知道摩托车水冷的好，但水冷式的太贵，大多在两万元以上，生产厂家在新品开发上十分谨慎，因为风险大、批量小。相对而言，风冷摩托车构造简单，价格较低，但需在用车保养上十二分地注意，其中夏季保养最为重要！
烈日炎炎的夏日气温高，发动机散热困难，润滑油变薄，各运转摩擦件的磨损加剧，如不采取有效措施，极易发生活塞环粘环、活塞抱缸等故障。反言之，做好夏季保养工作，将极大节约修理费用，延长发动机的使用寿命。下面针对夏季环境的特点谈谈具体保养事项。
一、润滑油的选用
1.四冲程（4T）摩托车
生产厂家一般在随车说明书中都已写明润滑油的选用级别，如SAE10W/40或SAE15W/40，这是兼顾一年四季的通用级别。其中的10W（15W）指冬天的粘度指数为10（15），40指耐最高环境温度为40℃。夏季最好根据地区气温选用润滑油，并适当在粘度、级别上提高标准。
（1）最高气温在40℃以下地区，选用SAE15W-SAE25W/40，并根据发动机磨损状况选择粘度指数，磨损轻微的选用15W，较重的选用25W或单级油SAW40；最高气温在40℃以上地区，选用SAE20W/50-SAE25W/50或单级油SAE40。
（2）适当提高润滑油的级别来实现对发动机高温状态的有效保护。行车时间不长的（半小时内）可选择SF级，行车时间较长的，负荷较重的，可选择SG级。SG级亦称减摩节能级，含有特效添加剂，利用边界摩擦时金属表面形成的共晶体复和物，产生超级润滑保护，其配方中的清洁剂和扩散剂功效更先进，能减少积炭及油泥的形成，延长换油周期G级的4T润滑油品牌有美孚Mobil、壳牌shell、康普顿Copton等。
（3）经常检查润滑油。由于市场上油品假冒伪劣太多，为防止劣质油对发动机的损坏，夏季尤其要勤检查。优质油为深橙色或偏褐色，但不是黑色，抹在手指上为透明的橙色，无特殊异味，两指捻动，感觉滑而不涩，劣质油则相反。为判别是否劣质油，可放油检查，观测杂质、铁屑含量及油的纯度，以进一步核实。
（4）换油周期。SF级油一般每1000km-1500km更换一次，SG级油则可每2000km更换一次。换油时不要忘了清洗机油过滤网或更换纸质滤芯（如铃木125各型车）。
2.二冲程（2T）摩托车
二冲程车的润滑原理是依靠油雾的换气、作功过程实现机件表面的润滑。较四冲程“循环润滑”而言，其润滑的效果差很多。进入炎夏后，二冲程发动机的润滑环境更加恶化，必须重视润滑油选用，以改善发动机运行状况。
（1）禁用普通汽油机油。许多人认为机油反正是要“烧”掉的，不缺机油就没事。一些加油站也出售散装机油，为用户提供“方便”。普通汽机油含高锌盐等成份，不含所需的清净剂与扩散剂等添加剂，高温下，发动机极易粘环或抱缸，因此，这种机油再便宜也不能用。
（2）推荐选用TSC-2级或JASO FB、FC级2T润滑油。目前市场上出现低烟型JASO FC级润滑油，可使发动机内部更清洁，积炭大减。
二、行驶及其它方面
（1）夏季易扬尘，应每2000km清洗一次空气滤清器（用洗涤液），晾干后均匀地抹上薄薄一层润滑油。
（2）控制行驶时间。特别是中午，控制在半小时之内，长途骑行应中途休息以降低缸头温度，严禁用凉水为发动机降温，以免损伤或变形。
（3）胎压不能太足。沥青路面温度高，应放低胎压，停放处应避免阳光直晒。
（4）收车后应于通风蔽日处让车自然冷却后方可冲洗，冲洗时不要将水龙头对准空气滤清器进口及化油器。
（5）踏板车应经常检查冷却风扇有无故障。
