一、单缸过热引起发动机单缸过热的原因有:
( 1 )润滑不当;
( 2 )发动机负荷太重;
( 3 )点火时间过晚;
( 4 )混合气过稀或过浓;
( 5 )离合器打滑;
( 6 )汽缸盖散热片不清洁;
( 7 )使用了不合规定的汽油;
( 8 )消声器阻塞。
排除方法是:
( 1 )换用合格的润滑油;
( 2 )合理使用车辆,不要使发动机负荷太重;
( 3 )调整点火时间;
( 4 )调整化油器,使混合气浓度正常;
( 5 )排除离合器打滑故障;
( 6 )清洗汽缸散热片;
( 7 )使用符合规格的汽油;
( 8 )清除消声器内的积碳。
二、润滑油超耗引起润滑油超耗的原因有:
( 1 )活塞环、活塞与汽缸壁过度磨损;
( 2 )长时间高速运转;
( 3 )曲轴箱内的润滑油油面过高;
( 4 )发动机各零件结合面或密封处漏油。
排除方法是:
( 1 )更换活塞、活塞环和镗磨汽缸;
( 2 )适当控制发动机转速;
( 3 )将曲轴箱内多余的润滑油放出,使油面在刻度线范围内;
( 4 )更换密封圈或排除漏油部分故障。
三、启动蹬杆打滑引起启动蹬杆打滑的原因有:
( 1 )启动机构中的制动块磨损;
( 2 )启动齿轮内棘轮破损;
( 3 )制动块顶销弹簧拆断;
( 4 )离合器摩擦片严重磨损或破碎。
排除方法是:
( 1 )将制动块翻转 180° 或更换新的制动块;
( 2 )更换启动齿轮;
( 3 )更换顶销弹簧;
( 4 )更换摩擦片。
四、启动蹬杆空程大、踩后不回位启动蹬杆的回位弹簧装配不当或蹬杆的楔形销钉磨损,即会使蹬杆的空程过大。应重新装配回位弹簧或更换楔形销钉。启动蹬杆踩下后不回位,是由于回位弹簧折断,或回位弹簧头从启动轴前衬套的孔内脱出所致。
五、飞轮敲击声
飞轮敲击声是由于在装配飞轮时未拧紧飞轮紧固螺钉,使飞轮锥孔和曲轴后半部锥体在发动机运转时相互敲击所引起的。应检查飞轮锥孔与曲轴后半部锥体的配合情况,拧紧飞轮紧固螺钉。
六、电启动机构工作不良引起电启动机构工作不良的原因有:
( 1 )操纵开关有故障;
( 2 )蓄电池接线柱接线松动;
( 3 )分电器损坏或白金触点烧蚀;
( 4 )启动电机线圈烧坏。
排除方法是:
( 1 )检修操纵开关;
( 2 )将蓄电池接线柱上的接线接好;
( 3 )检修分电器或白金触点;
( 4 )修理或更换启动电机线圈。
七、配气机构敲击声配气机构产生敲击声的原因有:
( 1 )气门间隙变大;
( 2 )凸轮、挺杆、凸轮后轴承衬套磨损过度。
排除方法是:更换磨损零件,重新调整气门间隙。