一、发动机启动困难或不能启动
当用正确的启动方法踏启动杆 4 次以上不能启动时，就说明发动机有启动困难或不能启动的故障。其主要原因及排除方法如下。
1. 油路故障 ① 检查油箱有无汽油，若确定无汽油应添加；油箱开关和燃油过滤器是否堵塞，如堵塞应清洗疏通或更换。 ② 化油器油平面是否合适（浮子高度为 20mm ），各油、气孔是否被污物堵塞，应调整油平面并疏通各油、气孔。 ③ 空气滤清器是否太脏或破损，应根据情况进行清洗或更换。
2. 电路故障该型车是采用电容放电式磁电机点火系统（ CDI ），若不是半圆键切断，基本上不会出现点火不正时的现象，所以不用考虑点火时间问题。首先，应看火花塞是否能产生较强的蓝白火花。若没有火花或火花较弱，应检查火花塞电极间隙是否正确（ 0.6 ～ 0.7mm ），电极间是否有积碳，也可用一新的火花塞作对比试验。如以上没有问题，再检查高压线路。检查时，拆下高压帽，露出高压线芯，把高压铜线对着机体并保持 5mm 左右距离，踏动启动杆看其跳火情况。若有较强的蓝白火花，说明高压线路及点火系统各元件均正常；若没有火花或火花较弱，有可能是点火线圈或电子点火器损坏或接触不良，应用新品对比试验；如还不打火，则应检查磁电机充电线圈、触发线圈以及点火开关有无短路、断路、接触不良等故障。查清故障后，可采取相应方法排除。
3. 机械故障先检查汽缸压力，卸下火花塞用手堵住火花塞孔，踏动启动杆，手指应能感到有很强的气流往外冲并伴有“噗、噗”声，说明缸压正常。否则，应检查： ① 缸头垫是否破损； ② 气门间隙是否正确（标准值为 0.05mm ）； ③ 配气是否正时； ④ 活塞环和汽缸体是否过度磨损；⑤ 气门是否烧蚀、漏气； ⑥ 缸头螺母是否松动； ⑦ 启动机构是否有卡滞、打滑现象等。应认真检查准确分析，然后分别情况进行紧固、调整、修理或更换。
二、发动机动力不足
应着重检查以下内容： ① 可燃混合气是否过稀或过浓； ② 活塞环、汽缸体是否严重磨损； ③ 离合器是否打滑； ④ 配气是否正时； ⑤ 气门是否烧烛、漏气； ⑥ 点火系统是否工作不良； ⑦ 润滑系统是否工作正常； ⑧ 制动是否回位，轮胎气压是否充足等。根据检查的故障情况，加以排除。
三、怠速不良
怠速是指发动机在预热后空载情况下的最低稳定转速，且突然加大油门后，发动机不熄火并很快回到原转速上。怠速不良分为无怠速、怠速不稳和怠速过高等三种情况。
① 无怠速：空气调整螺钉或节气门限位螺钉调整不当、怠速量孔堵塞等是造成无怠速的主要原因。正确调整怠速的方法是：先预热发动机 3 ～ 5min ，然后将空气调整螺钉拧到底再退回 3/2 ～ 7/4 圈，再调整节气门限位螺钉使发动机转速稳定在 1500±150r/min 范围内。
② 怠速不稳：怠速不稳是指发动机在怠速动转过程中转速忽高忽低不均匀。应着重检查火花塞电极间隙是否适当、积碳是否过多等，还应检查空气滤清器是否畅通无阻。
③ 怠速过高：怠速时，发动机转速高于 1650r/min 称为怠速过高。应检查节气门及油门拉线是否卡滞，怠速量孔是否过大及节气门弹簧是否疲劳等。对有问题的部位应修理或更换。
四、发动机噪声过大
① 气门敲击声：气门间隙过大或过小均会出现噪声，应对其调整，使进、排气门间隙均达到 0.05mm 。
② 时规链条（小链条）异常响声：时规链条经长期使用后，主、从动链轮和时规链条本身以及张紧轮、导向轮均会出现不同程度的磨损，这就造成发动机在运转过程中产生“咔嗒、咔嗒”的比较刺耳的噪声。这时，必须对上述零部件中磨损严重的进行更换。
③ 活塞、活塞环、活塞销及曲轴异常响声：这些零件的磨损也会产生“当、当”或“嗒、嗒”的响声，应仔细检查其配合间隙，有超出使用极限的必须更换新品才能排除异响故障。 ④ 磁电机飞轮松动及离合器圆螺母松动的敲击声：这些零件松动后会发出一种较沉闷的“嗒、嗒”声，其响声呈周期性变化，变换转速时容易发觉，启动和停车时特别明显，这时应立即停车找出松动的原因加以排除。
