1. 发动机因长时间超负荷或在大功率下工作而过热。所以，用户在使用摩托车时，应避免超重，避免长时间在不良道路上或低挡行驶，也不要在高温地区高速行驶或原地长时间高速运转等。
2. 发动机因散热不良而过热。产生这种情况的原因，多是如汽缸、汽缸盖有泥灰、油污覆盖等；还有一种情况是，装有风冷发动机的摩托车，在离合器打滑时发动机虽在高速运转，但车速不高，致使冷却能力大大降低。对此，应及时清除油泥，调整或更换离合器摩擦片。由于离合器打滑的缘故使发动机过热，在摩托车行驶中会出现如下现象：在摩托车起步时，将离合器握把放松，发动机转速增高，但车子向前行驶缓慢；在上坡时加大油门，若发动机转速增高，但动力比平时明显降低，则说明发动机过热是由于离合器打滑而引起的。
3. 因燃油混合比不合适而过热。当汽油机润滑油过少时，各种磨擦件得不到良好的润滑，机件磨损加速，使缸温急剧升高；当其燃油中润滑油过量时，因燃烧不充分而导致积碳增多，致使散热性能变差发动机温度升高。发现这些情况应更换燃油或对润滑油泵进行调整。
4. 因使用汽油不当而过热。如用的是辛烷值过低或存放过久而变质的汽油，则会引起发动机爆震燃烧，致使汽缸内工作温度升高，造成发动机过热。当检查发动机燃油系统和点火系统均正常时，可通过更换新汽油进行试验，若过热现象消失，则说明使用汽油不合适。
5. 因可燃混合气浓度不合适而过热。当可燃混合气过稀时，在汽缸内燃烧时，火焰传播速度减慢，致使燃烧过程过长，汽缸温度升高；当可燃混合气过浓时，燃烧不充分，产生爆震和积碳，汽缸温度亦会升高。针对以上情况，应及时调整化油器。
6. 因点火时间过早或过迟而过热。点火时间过早，燃烧时间延长，致使汽缸和汽缸盖受热时间延长而引起发动机过热，这时可将白金触点的底盘螺钉旋松，让底盘向白金触点凸轮旋转的方向转过一些角度，直至点火正时为止；点火时间过迟，燃烧变迟，使得排气温度增高而引起发动机过热，这时可将白金触点的底盘螺钉旋松，让底盘向白金触点凸轮旋转的相反方向转过一些角度，直至点火正时为止。
7. 因消声器积碳堵塞而过热。若消声器积碳严重，排出废气受阻，致使发动机工作负荷增大也可引起过热，应及时清除积碳。
8. 因压缩比太高而过热。当燃烧室积碳严重或汽缸盖垫太薄都会使汽缸容积减小，压缩比增大，因而引起发动机过热。对此，应清除积碳或更换汽缸垫。必须注意，当过热的发动机停火后，为了防止粘缸，驾驶员必须蹬踩启动杆十多次（如启动动作），但不要开总电源开关，当感觉发动机运转轻松时，才说明已消除了粘缸隐患。
