1. 火花塞受潮启动时，若关闭阻风门时间过久，致使汽缸内汽油成分过多，火花塞受潮。处理方法是，打开阻风门，拧下火花塞，敞开火花塞孔，转动发动机，排净汽缸内的汽油，然后重新装入火花塞，再按常规启动发动机。
2. 空气滤清器严重堵塞若拆下火花塞时，发现火花塞周围粘着许多汽油，除阻风门没有打开的原因外，还可能是空气滤清器严重堵塞。这时要拆下空气滤清器的滤芯进行清洗，对于受潮而腐烂的滤心应更换新件。
3. 汽缸垫漏气转动发动机，仔细检查汽缸盖与汽缸体之间的衬垫处有无汽油味或漏气的痕迹，如有则说明汽缸垫漏气。应该先检查汽缸盖上的 4 个压紧螺母是否松动，如有松动，则按对角线顺序紧固。若紧固后仍有漏气现象，则要拆下汽缸盖，检查汽缸垫是否损坏，若已损坏则应更换新件。如发现漏气现象严重，应检查汽缸头是否有损坏或变形，若有应更换。
4. 火花塞密封垫漏气火花塞密封垫损坏，或其表面沾染有异物，或者忘记了装火花塞密封垫，都会使火花塞孔漏气。诊断时，可转动发动机，仔细观察发动机火花塞周围，若有汽油味出现，或者有向外喷的气流声，则说明火花塞密封垫漏气。这时应拆下火花塞，检查火花塞垫是否损坏，是否清洁可靠，根据情况进行清理或更换。 5. 汽缸压力过低将火花塞拆下，用手指堵严火花塞孔，然后转动发动机，手指感到有很急的气流向外冲，同时发出“噗、噗”的声响，则说明汽缸压力良好；否则说明汽缸压力不足。这时应拆下汽缸体，用内径百分表测量汽缸体内径是否超过使用极限。如果没有超出，应更换活塞环和活塞；如超过使用极限，则应更换汽缸体。
1. 油路故障
若打开点火开关。脚踩启动臂七八次，发动机不能启动；在踩启动臂时，感到曲轴转动很轻松，顶力很小；向化油器中注入一些汽油后，踩启动臂时，发动机能启动，但不久又熄火，则说明发动机油路存在故障。
发动机在运转过程中逐渐熄火故障的原因有：油箱盖排气孔堵塞；燃油管内燃油流动受阻；油开关堵塞；化油器的油路堵塞，针阀被卡死而无法活动；化油器浮子室有水。
处理方法：应先查看油箱内是否有油，如果有，应查看油箱开关是否已打开，并把油箱盖排气孔通一下，让油箱内部和大气相通；再将化油器与油箱连接管卸下，稍微用嘴吸一下，应有燃油流出。如果仍无油流出，可拆下燃油滤清器，从相反方向加油清洗；如果输油管出油，可检查化油器情况，用工具松开化油器放油螺钉，如不出油，可能是针阀卡死，可拆下化油器进行清理。
2. 电路故障拆下火花塞做跳火试验，察看火花塞电极间是否有强烈的蓝色火焰跳过，把火花塞壳体相距机体4～ 5mm ，踩动启动臂，火花塞电极间有蓝色火花跳过，说明火花正常。跳火试验出现火花弱而红或者无火，则说明点火系统存在故障。
出现此种故障的原因有：点火开关的高压线电源与地短路；火花塞损伤；火花塞电极间隙不正确；火花塞既脏又潮，绝缘不好；电子点火器损坏；点火线圈损坏；高压线脱落或绝缘不好，造成漏电。排除方法：不用点火开关而能启动发动机，说明点火开关短路，可拆下点火开关检查或更换。如火花塞磁体损坏，中央电极损蚀，则应更换；火花塞太脏，可用汽油清洗干净，调整电极间隙，使其为 0.6 ～ 0.7mm ，再将其烘干。如电子点火控制器损坏，则应更换新件。检查点火线圈是否已损坏，可使用高压线一端离开搭铁处 1cm ，然后把初级线圈的一端触一下蓄电池的正极，这时在高压线端处应出现很弱的火花，如果没有火花，说明点火线圈已损坏，应更换新件。如高压线与火花塞接头不牢，应更换新件。
3. 汽缸压缩不良脚踏启动臂时，感觉发动机转动很轻松，直到压缩行程终了时，仍感到阻力很小，则说明发动机汽缸压缩不良。
故障原因：汽缸与活塞环磨损严重，活塞环失去弹性；活塞磨损或损坏；汽缸垫、汽缸基部垫片受损和汽缸盖螺母没压紧；火花塞没有旋紧，火花塞垫片有损坏；曲轴箱漏气，油封损坏；气门间隙过小，气门被积碳卡住而漏气。
处理方法：拆下汽缸盖，检查汽缸体和活塞环。如汽缸体损坏不大，只是活塞环损坏或卡死在活塞环槽内，可换上新的活塞环，如汽缸体损坏较为严重，应更换新缸体。如果只是活塞环损坏，而缸体没有受伤，可只换上新的活塞环；如发现汽缸盖有损伤、不平，轻者研磨，重者更换。汽缸基部是薄石棉垫片，如发现损伤，应更换；启动时发现火花塞周围有油污，说明火花塞没有上紧或者是其垫圈损坏，应紧固或者更换；如发现气门间隙过小，则应对气门间隙进行调整；如发现曲轴箱漏气，则应更换密封垫片；如发现油封损坏，则应更换油封。
注意：因不能启动的故障范围较宽，检查前应根据车主的口述或试启动的感觉来分析，缩小故障范围，不要盲目地乱拆乱卸，尽量减小和避免损坏，少走弯路，收到事半功倍的效果。
