当然，下决心做好产品品质对国内三轮车产业界确实是个很大的挑战，这不仅是个成本问题，三轮车制造企业的队伍、员工、产品标准、生产流程甚至是企业文化都需要大换血，这种过程犹如刮骨剔肉，痛苦是肯定的。但是现在行业必须要有这种死后重生的魄力，否则我们可能很难摆脱廉价品这样的标签。
所以，“别说什么过剩产能，实际情况是有的是仗可以打，关键是认准了没认准，铁了心吃了秤砣没有。”
一直以来，我们都低估了中国消费者对品质的要求，以至于我们的三轮车品质一直处于一种落后于消费者要求的状态，并且放任两者之间的鸿沟越变越大。如今我们谈三轮车行业的转型升级，说白了最主要的还是面临着一场“品质革命”。如果再不把提升品质落到实处，那么三轮车行业的过剩产能将会越来越多。以往那种不惜降质来降价的道路已经走到尽头了，只有真材实料造好东西，市场才会认账。谁带这个头，谁就能上去。
