1．在经济低迷期企业前期发展惯性过强，产业转型发展的动力不足。
由于三轮车产能过剩，需求趋于饱和，加之电三的冲击，市场压价竞争加剧，导致企业陷入被动局面。虽然大多数企业感到产品结构调整升级的紧迫性，但惨淡的局面令企业投资无力、创新能力不足，这样就使产业“无作为”的发展惯性不能很快“刹车”，在经济下行的局面下转型升级愈发步履维艰。但值得欣喜的是，重庆板块油三行业共识的是对产品品质的把控，在经营压力下依然做到不变初心，用过硬的产品扛起农用三轮的务实、耐用、能干事的品质。
2.市场存在低价竞销，影响产品结构调整和产品质量效益。
随着电三的持续扩张，油三虽然看上去在紧守壁垒，事实上对于西南地区等市场，油三的地位电三短时间内无法代替。然而产业受其影响的是在发展过程中企业自身卷入价格泥漳，一定程度上影响了企业之间的竞争格局，使其某些车型为求应对市场被迫降低成本、降低利润，从而生成了产品低质化竞争，造成价格扭曲产品劣质。这种的短期效益影响的是油三的产品形象，成就的是区域电三产品的入市。面对这种市场环境企业应该做的是调整运营战略，分化产品做专做精，也有部分企业引入电动项目，都是未尝不可的。而因电三影响到油三的价格是盲目的，在电动自行车市场这种误区屡见不鲜，电动自行车销价长期徘徊在2000元以下，连一些锂电车销价也被压到2500元左右。这与中高档自行车数千元、上万元的销价形成巨大反差。如今这种低质低价格局己成为阻碍电动自行车产品结构调整升级的瓶颈，严重影响了电动自行车的高端化、智能化、锂电化；油三如果重蹈覆辙陷入价格泥漳，降低产品成本以较低的利润抵挡销售风险，便是自毁产品优势。
3.配套竞争激烈，成本与质量之间需要一个平衡。
这种情况是经济导向市场作为的结果，由于产业整体低迷，导致产业配套链陷入困境。这种失衡状态也将使我们行业在产品结构调整升级过程中丧失竞争优势，使企业高端产品开发缺乏可靠的配套保障，易受制于人，遭受配套供应不足、配套成本增高等不利因素影响。为了破解这个瓶颈，当前零部件配套企业、动力企业更应抓住机遇，加快高品质产品研制开发，填平补齐，而不是在价格战里厮杀。这对于进一步提升产业形象，提高产业发展的质量和效益帮助行业走出经济低迷期，有着至关重要的意义。
