在新的一年里，已经与宏观经济接轨的三轮车产业，面对宏观经济下行压力加大的现实，市场需求进一步萎缩将不可避免。有业内专家估计：未来几年，三轮车市场量减价降将是趋势。2016年三轮车市场的销量将比2015下降约5~10%；由此，在新的一年里，三轮车产业因压缩产能而引发的价格战将更加的激烈，一批企业在残酷的价格战中倒掉是铁板钉钉的现实。因此，在这样的趋势之下，三轮车企业如何来定位显得非常的重要。根据市场与产业的特性，2016年三轮车企业将面临着三大抉择：
抢占市场份额与避免过低价格的抉择。据统计，预计在2016年里，有约80%的企业产销量将继续下滑，其中约30~40%的企业因产品销量下降难以支撑企业的经营而被迫关闭。相反，约10%企业通过采取大幅度的降价以及大量的广告投入等措施，使企业的产销量出现不同程度的增加。
不得不指出的是，在整个市场进一步萎缩而企业产能难以压缩的情况之下，有部分企业必将通过采取大幅度的降价措施来刺激产品的销量来实现企业的规模效应，从而引发整个行业的价格战。要知道，价格战是一把双刃“剑”，适当的降价，有利于市场消费；而过度竞争，将伤及自身，损害整个行业的健康有序的发展，把产业推向微利或无利的状态，使这个行业变成了一个烂产业。从目前来判断三轮车市场是否在今年出现过度竞争的现象不得而知。但对于企业应该有一个好对策，尽量做出抉择。
高中低市场“通吃”与专做市场细分的抉择。通吃高中低市场是目前三轮车企业的一大特点，几乎有一定规模的企业都是如此。随着市场竞争加剧，高中低市场通吃的已经不太可能，必须还要做出抉择，或者对中高低市场做出一个合理的搭配。但是，在市场销售受到抑制的时候，企业的配套体系、企业的管理状况、企业的技术与工艺水平，根本无法做到真正能驾驭高中低的产品来，形成了尽管被称之为是高端产品，而实际上与高端产品存在很大距离的现象，导致市场不认可品牌，相反造成了企业市场的萎缩。因此，作为企业一定要细分出市场，将自己擅长的一面发挥到极致；更重要的是，通过市场竞争要对产品进行全方位的升级，将产品打造成具有价格、价值的竞争优势产品来。
依赖配套体系还是加大自身产品投入的抉择。现在的三轮车企业无论是规模大企业、还是中小企业，依然无法摆脱组装型的特点，企业几乎没有任何的研发与投入，仅仅在流水线上多增加运送功能，而几乎所有的零部件完全依靠配套体系。这是导致目前整个行业价格战的关键因素。现在，三轮车产业进入到产能过剩的阶段，要让三轮车产品摆脱产能过剩的束博，进入到市场，作为企业必须要加大研发的投入，同时还要对工艺及技术进行提升，使三轮车的制造水平更上一层楼，这样才能弥补企业开发的软肋，增强企业核心竞争力。
未来几年，是三轮车企业进入综合实力比拼的关键之年，能否胜出，还要看企业的正确的抉择与努力的结果。但可以肯定的是，经过市场多年的磨练，企业一定能有对发展趋势有一个很好的把握，被淘汰的企业肯定存在着这样与那样的问题。未来三轮车产业，淘汰的企业是大多数，而存活下来的仅仅是一小部分。这一小部分的企业，才是最优秀的。
