据上个月公布的《北京市新增产业的禁止和限制目录(2015年版)》,三轮车产业在北京发展不得不面临这样的抉择：要么依托已有的专卖店维持现状，要么新开旗舰店实现扩张。一些具有品牌实力的三轮车企业正在以多种方式开设旗舰店，发挥辐射作用，并与原有专卖店形成互动，巩固自己的地位。旗舰店与专卖店的PK，意味着三轮车销售渠道模式正在变革，一场新一轮品牌淘汰战也将随之打响。
企业开旗舰店还是守专卖店引发争议
随着“互联网+”思维大行其道，在卖场内开一个专卖店、坐等顾客下单的“卖家”时代已经逐渐远去。专卖店，这种曾经让众多三轮车品牌做大做强的零售模式正在经受严重考验。不少业内人士甚至直接将旗舰店和专卖店两种模式的优劣之争摆到了桌面上。
“目前专卖店店铺面积有限、区域内的辐射能力越来越差，店内设计人员的缺失、产品供货周期长以及消费者难以享受细致服务和购物体验等缺陷，使产品对顾客的吸引力大打折扣。”某品牌三轮车负责人指出，三轮车旗舰店凭借自身超大的旗舰展厅、海量产品系列、完善的设计中心与定制中心，以及先进的互联网运营与服务等明显优势，未来将引领三轮车零售业发展潮流。
纵观最近几年的三轮车行业，专卖店模式确实遇到了发展瓶颈，很多经销商都在收缩开店数量，一些品牌由于无法维持专卖店的庞大支出而不得不关店。有实力的企业应该开设一个旗舰店，提供全方位的服务，打通零售渠道，带动其他专卖店，共同发展。
旗舰店的流行打响新一轮品牌淘汰赛
旗舰店很好，但不是一般人能玩儿的。没有旗舰店，就相当于一台电脑没有核。随着旗舰店逐渐成为流行，三轮车行业的新一轮品牌淘汰战也将随之打响。
据了解，开设旗舰店需要三大条件：一是有良好的地段，位置不好，门可罗雀，开了也会赔；二是有充足的产品与设计，产品匮乏，设计陈旧，旗舰店就成为摆设，不能形成整合效应；三是有足够的实力支撑，没有充足的资金投入根本无法开设旗舰店，开店后很长时间的培育也要资金支持。
不开旗舰店难以发展，开旗舰店考验实力，这就无形中形成了一道坎：一些品牌实力较小的三轮车企业必将淘汰出局。一些小品牌被淘汰后，只有靠传统的专卖店生存发展，新增市场零售主体受限，将更加压缩小品牌的立足空间。“不管是旗舰店模式还是专卖店模式，以后最有发展潜力的，是那些有文化特质、带创意色彩的品牌。”业界人士表示，“商业规则是有理性的，三轮车行业作为典型的民生行业，未来品牌只会越来越少，集中度越来越高，最终存活下来的将是那些将研发、品质融于一体有思想的品牌企业。”
总之，不管是开旗舰店还是专卖店，三轮车企业都需要保持自己的实力，只有强大的竞争力才能在市场上存活下来，赢得发展。
