进入12月份，天能、超威两大电池巨头突然出现电池供应持续紧张的局面，成品电池全部售罄，全国各个生产基地的成品仓库基本是零库存。12月10日，天能、超威陆续提价，12AH电池上涨为340元/组，每组上涨10元，其他规格的电池也发生了多次提价行为。根据媒体报导和对市场经销商的走访调查，造成目前电池供应紧张的主要原因是行业整合造成电池制造厂家大大减少、大企业扩产步伐放慢，以及电动自行车、电动三轮车和微型电动汽车对铅电池的需求持续增长。
行业整顿已经让大部分生产厂家退出市场，行业垄断事实形成。中国从2012年开始对涉铅企业进行行业整顿，铅电池行业剧烈洗牌，80%市场份额被天能、超威两家上市企业占领。2015年12月25日,工信部公示符合《铅蓄电池行业规范条件(2015年本)》企业名单(第一批)，共计39家企业，天能动力旗下6家公司榜上有名，这6家公司承担了天能动力超过80%的产能，这意味着在行业内天能率先解除了环保风险，不论是对未来产业发展，还是在资本市场的未来表现都是重大利好。据环保部公开信息显示，2012年全国共有铅电池生产企业1930家，但目前只有包括天能、超威在内的39家企业通过工信部行业规范条件检查，还有近200家待审企业，如果不能通过行业准入检查，就要陆续关停。同时，天能、超威大大减少了OEM加工企业的数量。天能OEM加工企业已经从最多时的20多家减少到目前的10家。
电动自行车电池二级市场需求强劲。目前中国电动自行车保有量已经超过1.5亿辆，每1-1.5年就要更换一次电池，每年新车增量为2800万辆，一级市场和二级市场相加，对动力电池的需求量在每年4.5-5亿只左右，并逐年递增。
电动三轮车成为电池需求新的驱动因素。近年来，网购消费模式广受欢迎，网购的物流主要通过电动三轮车配送，催生了城市物流电动三轮车产业。根据益普索行业报告，2015年中国将新增电动三轮车1500万辆，保有量将超过4000万辆。这些电动三轮车主要使用新型铅酸电池。2015年10月26日，国务院印发《关于促进快递业发展的若干意见》，2020年我国将基本实现乡乡有网点、村村通快递，快递年业务量达到500亿件，意见明确表示，将研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定，这将推动未来五年电动三轮车销量保持40%以上的年复合增长率。
微型电动汽车以星星之火形成燎原之势。作为电动自行车的升级产品，近年来微型电动汽车在山东、河南、福建、江苏等地逐渐流行。2015年12月5日在江苏省宜兴市举行的“2015全国十大最受欢迎小型电动汽车颁奖盛典”上，山东省汽车行业协会秘书长魏学勤透露，到2020年山东省每年将生产微型电动汽车100万辆，2015年1-10月份，山东省已经生产25.8万辆微型电动汽车，主要使用天能动力生产的铅动力电池。益普索报告预计2020年中国微型电动汽车保有量可达500万辆，整车销售规模超过500亿元人民币，动力电池市场需求超过200亿元人民币。
消费税为铅电池涨价推波助澜。根据国家财政部、税务总局“关于对电池、涂料征收消费税的通知”文件，从2016年1月1日开始，将对铅电池征收4%的消费税，市场预计这部分成本将全部转嫁给最终用户，电池涨价已经成为必然趋势。
