许多人都想知道，互联网与电动车的结合，会不会产生一个全新的企业类别或企业集群？前段时间，小牛，云马，璞物等互联网加电动车企业横空出世，由此，某些人惊呼狼来了，一些人甚至将网上大肆宣扬的网店迫使实体店关门的现像，套用到了电动车这个行业的身上，于是就有一些经销商很恐惧，担心互联网加电动车企业在不久的将来，也会逼迫大量的传统电动车门店关门。
笔者认为，电动车行业经销商的洗牌不可避免，这是上游厂家洗牌的必然结果。至于互联网企业影响实体店面的担心，则大可不必。
这是因为互联网加电动车企业的挑战对像，首先是爱玛雅迪新日绿源这些传统电动车大佬——如果他们仍然不去改变思路，仍然不去积极适应互联网时代的一些游戏规则的话！而其对下游大部分的实体店的影响其实并不大。
为什么说首先会挑战大企业呢？这就要从大企业的操作模式来讲起了。大企业通过央视等媒体的高空广告为自已背书，进而完成对消费者的吸引：一方面快速出货，另一方面快速进行渠道的开发和建设。当渠道完善之后，又通过各种政策手段，快速占领市场，挤压其它品牌的市场份额。最关健的是第三项，通过以上两种手段，大企业对经销商的掌控力大大超过行业的一般水平，这种掌控力，更进一步的提升品牌整体的销量。
在要销量的背后，在强势压榨经销商的同时，大企业的另一个利润来源就是占用配套商的货款。估计这个行业中的大企业，对配套商月结的凤毛鳞角，大部分都是一个季度一结，更有甚者是半年一结。爱玛雅迪新日绿源这些大型整车企业，三个月的销量是多少？别的企业不说，去年这四家企业每个季度占压的配套款不会低于10亿，这是什么概念？这10个亿的资金池，会给他们带来多少利润？
但是互联网企业来了之后，这些大企业就没有这样的机会了。因为什么呢？
第一、一些网络商城成长坐大之后，配套商会在这些互联网企业的整合下，形成一个松散整体，致少会有一个倒逼机制迫使大型整车企业缩短帐期！这其实是互联网企业对传统企业最大的挑战。一旦没有帐期的保护，就会出现个别企业因为短期的市场波动，而面临资金链崩紧的情况，如果处置失当，就有可能出现资金链断裂，甚至老板跑路或者其它不利的局面。
第二、一些互联网企业会加强线下的布局。电动车企业还没有形成强势的品牌，没有实体店的产品体验，妄想让消费者在线上下单的人，应该可以称之为疯子。虽然小牛小试了一下牛刀，但是两者在后期不一样要参加展会，不是一样要建立线下体验店吗？另外，如果没有线下实体店的支撑，仅仅想凭借物流实现仓库到消费者家中的转变，根本不现实。
第三、互联网企业的优势是店铺租金低，税费几乎没有，这也是互联网店铺打败传统店铺的秘密所在。如果这些优势用在电动车上，在某些线下体验店空白的市场，会被售后不方便所对冲掉。
所以，从整体上来说，互联网加电动车企业的这只狼，虽然早就来了，但是他们在短期内会不会对现在的行业秩序形成冲击？他们会不会给行业带来一个颠覆性的变化？他们会不会在行业内造成很大的振动？
我们认为目前而言，他们还不会。这是因为他们目前的体格还不是足够在大，还不具备足够的能量。无论是进展缓慢的爽点车便利，还是刚刚面世的52购，当自已的生存都是个问题的时候，还指望他们能为这个行业带来什么改变？想都不要去想了！第一批出头的是烈士，是炮灰，这个谁都懂得！
如果不想成为烈士，那就要好好活下去，一方面胃口不要那么大，不要试图一口吃个胖子。媒体上宣传的互联网神话，那都有经济利益在背后的，要么是科技股庄家释放的烟雾弹，要么是一些企业为了品牌的塑造，总之，十句话有八句是假的。如果大家真的相信了那些官样文章，就对互联网加电动车企业顶礼膜拜，在具体的操作过程中，又不肯静下心来，一点一滴的研究，成长；那么，成功的路，一定会非常漫长，甚至有崴脚的危险！！
