今年的全国政协会议上，宗申产业集团董事长左宗申一口气递交了7份提案。细看这些提案，涵盖了农业、法律、公车改革、土地政策多个领域，当然也包括其从事的老本行：两轮车。
在“完善我国电动车管理”的提案中，左宗申提到，在全国范围内，电动两轮、三轮及残疾人代步三轮车存在三个方面的问题：管理的对象仅仅为电动自行车和超标电动自行车；管理的主要手段是车辆登记，没有明确电动自行车交通违法行为的具体处罚措施；没有对电动车驾驶员进行资质要求，也没有明确要求驾驶员为电动车购买交强险、商业险等车险来规避风险；由于没有做机动车登记，没有机动车强制保险，发生交通事故，被害人的损失得不到赔偿。
为维护道路交通运输的安全，左宗申建议：配合机动车新国标的出台，及时制定电动车管理的实施细则，明确电动车归属，并对不同种类的电动车等进行分类登记管理。加强法制宣传。引导放弃生产、销售和购买不符合标准的电动车，引导安全驾驶电动车。同时加强对这个行业与产品使用的监管。
关于摩托行业的消费者肯定还记得，2013年的两会上，为了证明在北京，骑摩托车是最便捷的出行方式，左宗申和其他全国政协委员以摩托车、汽车、地铁三种不同方式从北京宣武门出发，向终点前门前进，进行速度大比拼。最终摩托车拔得头筹。这次特殊的公关宣传，引来了央视的报道，社会的关注，连央视著名评论员白岩松都忍不住点评了几句。
在2013年的两会上，左宗申也拿出了6个提案，其中关于摩托产业的提案中提到，从85年开始至今陆续有近200个城市“限摩”。全行业80%-90%的产量销往农村市场。中国摩托车行业一年的利润，不够美国哈雷一家企业一年的利润（哈雷2012年利润8亿多美金）。他再次建议取消各省市的禁摩令，给摩托车行业一个健康、有序、公平的一个市场环境，给老百姓多一个交通工具的选择。
自2008年当选全国政协委员以来，左宗申就成为了摩托行业最活跃、最忠心耿耿的代言人。每年的两会上，其都积极为摩托行业呼吁呐喊，并拿出令人信服的提案。如2009年《关于发展节约型交通 解除城市“禁摩”建议的提案》；如2010年的《关于加强摩托车下乡政策实施的提案》、《关于取缔非法燃油助力车产品的提案》；如2011年的《关于缓解城市交通拥堵，适度放开“禁限摩”城市摩托车行驶的提案》、《关于电动自行车、电动轻便摩托车标准迟缓出台的问责提案》、《关于免收农民工骑摩托车回家路桥费的提案》、《关于取消摩托车车辆购置税和消费税的提案》和《关于增设中国摩托车交易重庆分会场的提案》；如2012年的《关于提高摩托车产品出口退税率的议案》、《关于延长“摩托车下乡补贴”政策期限的议案》、《关于对摩托车产品实行1%消费税税率的议案》。
据不完全统计，自2009年来，左宗申为摩托行业呼吁的提案数量已经超过16个。
呼吁多年，行业环境有所改善，但仍没有扭转摩托行业在管理部门眼中的弱势地位，禁摩趋势稍有平缓，但解禁城市寥寥无几。我们关注左宗申提案的同时，更呼吁从事摩托车相关产业、热爱摩托车的代表们为摩托行业代言。
