风门平常是开着的，需要关闭阻风门实现冷车启动油气加浓的目的。
化油器冷车风门装置分：控风加浓和控油加浓。
控风加浓：就是化油器是靠控制进风多少来实现冷车启动加浓，这样应叫做“关风门启动”例如：cg125柱塞化油器（米库尼柱塞油加浓一部分除外）、70等一系列普通卧机、普通弯梁车。风门加浓特点：冷机需把持油门，不然多数都着不住车子，松手即熄火，如果热机忘记风门回位那么造成：热机加速无力、扑扑啦啦、无高速。
油加浓：就是化油器所谓风门是靠控制进油多少来实现冷车启动加浓，这样应叫做“开风门 启动”例如早期的两冲程车ax100、南方125等，都是油加浓。现在多见的雅马哈系列弯梁用tk化油器、铃木弯梁用米库尼化油器、gs系列真空化油器，都为油加浓。踏板电子风门也是油加浓的一种。油加浓有个特点就是加浓阀开启时（也就是开风门时）车子冷机怠速很高，热机怠速不稳或无怠速）
一句话总结：化油器减少供气就叫关，加大供油就叫开
冬季合理利用风门对车子性能有很大影响，油加浓的车子如果忘记风门回位还好，如果风加浓的车子忘记风门回位，除了造成热机无力、车子发耸、发窜、扑扑啦啦响声之外，极易造成火花塞损坏！所以暖机之后，应当及时风门回归原位。
