在采用交流发电机的电源系统中，整流器是该系统的重要组成部分。整流器实际上是一个硅二极管或由几个硅二极管组成，它的外形、结构和符号如图 2-14 所示。硅二极管则由一个 PN 结加上电极引线和外壳所构成，它的两个电极，正极接 P 型区，负极接 N 型区。
一、整流器的作用
整流器用在交流发电机电源系统中，其作用一是将交流发电机产生的交流电变为直流电，以实现向用电设备供电和向蓄电池充电；二是限制蓄电池电流倒流回发电机，保护发电机不被逆电流烧坏。硅二极管具有单向导电的特性，即在硅二极管两端加上一定的电压（电源正极接二极管正极，电源负极接二极管的负极）时，二极管就导通，有电流流过，反之，二极管不导通，无电流通过。
这样，电流只能从一个方向通过。人们利用二极管的这个特性，制成整流器。当给整流器加上交流电压时，只允许交流电的正半周通过，而负半周不通过，因此在整流器的负端便输出脉动直流电。
二、整流器的种类及结构
1. 单相半波整流器
图 2-15 所示是单相半波整流电路图，它由磁电机、整流器、用电设备和蓄电池组成。当永久磁铁旋转时，产生旋转磁场，定子绕组切割磁力线后便产生交流电压，由一个硅二极管完成半波整流，整流后的直流（脉动）电供给用电设备和向蓄电池充电。铃木 A100 、 AX100 、 TR125 及雅马哈 DX100 等型号的摩托车均采用这种电路。这是最简单的整流电路。
2. 单相全波桥式整流器
幸福 XF250C 、 D 型摩托车采用的电源电路为单相桥式整流电路，如图 2-16 所示。封装在散热片内的四只硅二极管组合成单相全波桥式整流器。当发电机输出交流电时，在交流电的正半周（ A 正 B 负），电流从 A 端、二极管 VD3 、蓄电池正极、负极、二极管 VD2 到 B 端；在负半周时（ A 负 B 正），电流从 B 端、二极管 VD1 、蓄电池正极、负极、二极管 VD4 到 A 端。幸福 XF250 系列摩托车用电设备均使用直流电，因此供电电流、电压要相应地提高一些，利用全波桥式整流器完全可以胜任这一点。
3. 三相全波桥式整流器
三相交流发电机配用的整流器是三相全波桥式整流器，电路如图 2-17 所示。整流器由六只大功率硅二极管（ VD1 ～ VD6 ）组成，其中三个正极管（ VD1 ～ VD3 ），三只负极管（ VD4 ～ VD6 ），分别用不同色点区分或管壳上有“ + ”、“ - ”标记。 VD7 、 VD8 、 VD9 为三只小功率硅二极管，专用于向发电机激磁绕组提供激磁电流，因此称为激磁二极管。 VD10 、 VD11 与发电机中性点相接，用以提高发电机输出功率。有些整流器未使用这两只小功率二极管。
整流器的工作过程如图 2-18 所示。图 2-18 （ a ）是相位依次相差 120° 的三相交流电，在 0 ～ 1 时刻， C 相电动势为正， B 相为负， A 相为零到正，但很小，二极管 VD3 、 VD5 工作，电流从 C 相绕组流出，经过 VD3 、用电设备、 VD5 流回 B 相；在 1 ～ 2 时刻， A 相电动势为正， B 相为负， VD1 、 VD5 工作，电流从 A 相绕组流出，经 VD1 、用电设备、 VD5 流回 B 相；在 2 ～ 3 时刻， A 相电动势为正， C 相为负， VD1 、 VD6 工作，电流从 A 相绕组流出，经 VD1 、用电设备、 VD6 流回 C 相绕组。依此类推，可得出后几个时刻中整流器的工作情况。
由以上分析可知，电路中的六只二极管（ VD1 ～ VD6 ）是成对轮流导通的，而且在某一时刻，只有两只二极管在工作，即一只正管，一只负管，见图 2-18 （ b ）。三相交流电经过整流，变为脉动直流电，波形见图 2-18 （ c ）。但它的脉动很小，完全能够满足用电设备的要求。各种整流器所用的硅二极管，根据电路要求其型号各不相同，其额定整流电流、反向工作电压也不相同。单相半波整流器硅二极管的额定整流电流为 5A 以上，反向工作电压不得低于 100V 。单相全波桥式整流器中每个硅二极管的额定整流电流应大于 5A ，反向工作电压不得低于 200V 。三相全波桥式整流器的六只大功率硅二极管的型号为 ZQ15 ，其额定整流电流为 15A ，反向工作电压大于 200V ；其余五只小功率硅二极管的额定整流电流不应低于 1A ，反向工作电压应大于 400V ，如 2CZ85F 、 IN4007 等均可使用。硅整流二极管根据电路要求需严格选用，如果参数达不到要求，在使用中极易损坏，从而影响整个整流器以及电源电路的正常工作。
