一、凌鹰 ZY125 化油器结构及工作原理
ZY125 化油器也是一种喉口截面积可变的化油器。它与以前的化油器不同的是，其喉口截面积的变化不是通过油门握把强制实现，而是利用发动机吸入负压与大气压的差，通过活塞滑阀的上、下移动来实现喉口截面积的自动变化，其特点是喉口处真空度基本保持不变。它主要由启动系统、怠速系统、主供油系统、加浓系统、加速系统、浮子室系统等组成。其基本构成如图所示。工作原理如下。
1. 启动状态节气门开度很小，接通启动电源，化油器喉口有空气流动，启动混合气道产生负压，启动量孔空气道的空气与启动量孔的燃油混合形成浓度很高的混合气，从启动混合气道喷出，同时，怠速喷孔与过渡孔也参与工作，经流过节气门的气流混合进一步雾化，形成高浓度的混合气供发动机使用。发动机启动后，由于电控启动阀关闭了燃油及空气通道，启动系统停止工作，发动机即进入怠速状态。
2. 怠速状态节气门处于上述位置，怠速喷孔上方产生真空度，汽油从怠速量孔吸出，并与从空气道来的空气混合形成泡沫状，由怠速喷孔与过渡孔喷出，再与化油器喉口来的空气再次混合形成较浓的混合气供发动机怠速使用。混合比调整螺钉，可控制混合气的浓度，顺时针转动时，混合气变稀，反之变浓。
3. 中等负荷和全负荷状态节气门开度增大时，活塞滑阀下部真空度增大，通过等压孔使真空室膜片内外形成压差，活塞滑阀自动上移，主油针也随之上移。当压差等于弹簧弹力与滑阀的重量和时，滑阀停止上升，这时主喷口面积增大，主量孔口端供油。而怠速系统随节气门开度增大，其工作能力逐渐降低，当发动机处于全负荷状态时，节气门全部打开，活塞滑阀升至最大升程，主量孔上的主喷口以最大的喷口面积向外喷油。此时提供的混合气较浓，混合气量也最大，使发动机发出最大功率。节气门关小，活塞滑阀下部真空度变小，薄膜内外压差变小，滑阀在弹簧作用下下降，减小主喷口燃油喷出量。
4. 加浓状态通过加浓泵阀关闭空气量孔，一方面使膜片下部产生滞流作用，使膜片上升，主量孔喷出更多的油；另一方面，由于空气量孔的关闭，使空气通道的空气量减少，从而使怠速喷孔以及过渡孔处有更浓的混合气喷出，从而满足发动机工作要求。
5. 加速状态当节气门突然开大时，由于加速泵阀与节气门是连动的，因而加速泵阀的急速下压，使一部分燃油受压后，由加速泵喷管喷出，可满足突然加速的需要。以上是化油器的几个工作状态的说明，实际上每个工作状态并不完全是独立工作的，大多数情况下，各工作状态都以不同程度的方式共同参与混合气的供给，以满足发动机在不同工况下需要不同混合气的要求。
二、凌鹰 ZY125 化油器的常见故障及检查方法
1. 发动机启动困难检查油箱内有无燃油，燃油是否变质，供油是否顺畅，化油器连接处是否漏气，空气量孔、燃油量孔是否阻塞。
2. 化油器供油不足检查化油器浮子室油面高度是否过低，浮子是否变形，浮子转动轴是否灵活，浮子是否回位，节气门与手转动油门转把工作是否同步。
3. 化油器供油过多
检查化油器浮子室油平面是否过高，浮子是否损坏，浮子针阀是否损坏不能封油，浮子针阀处是否被异物卡住，浮子针阀弹簧是否损坏变形，浮子阀座是否异常磨损，浮子转动轴是否灵活，浮子是否回位；并检查化油器是否漏油，空气滤清器是否阻塞，燃油量孔是否松动或脱落，节气门与手动油门转把工作是否同步。
4. 怠速不稳检查启动阀是否正常工作，怠速调整及混合比调整得是否正常；并检查化油器转接座是否漏气，启动燃油量孔是否拧紧或被堵。
5. 发动机工作熄火检查怠速调整是否合适，混合气是否过稀，油路是否被堵，活塞滑阀上的膜片是否损坏（或弹簧损坏）。
6. 加速性不好检查空气过滤器是否堵塞，混合气是否过稀或过浓，活塞滑阀上的弹簧安装是否到位，活塞滑阀上的膜片或弹簧是否损坏，燃油主量孔是否被堵塞。以上是摩托车在行驶过程中，化油器常见的故障现象及应检查的部位。化油器是摩托车的关键部件，它工作的好坏直接影响整车的性能。作为用户，应经常注意对自己车辆的维护保养。
