一、润滑油选择不当或质量欠佳，致使润滑不良
1. 误将汽车用润滑油当成摩托车专用油； 2. 误将四冲程机油与二冲程机油颠倒使用； 3. 误将齿轮油当成摩托车专用机油； 4. 误将两种不同牌号的机油混合使用，因为合格的不同牌号机油相混合易变成不合格油； 5. 贪图便宜而购用了劣质机油。
二、润滑油系统工作不良，致使润滑不良
1. 机油泵质量欠佳或安装不当，致使泵油少甚至不泵油； 2. 机油管路因杂物、气阻等堵塞，致使过油不畅，甚至不过油，因此加注机油时应千万注意； 3. 人工配比时，润滑油比例过小或配制方法不当（主要是未使润滑油在汽油中充分溶解）； 4. 未按要求及时更换润滑油。
三、缸塞环质量欠佳
1. 材质或制造工艺欠佳，致使缸塞环不耐磨； 2. 制造尺寸误差超标，导致缸、塞、环配合间隙不当，如缸、塞直径配合不当，活塞环开口间隙过小等； 3. 因材质或制造等问题导致活塞环定位销脱落。这方面唯一的解决方法就是选用正宗厂家的合格产品。
四、缸塞环安装质量问题
1. 活塞安装方向有误，如二冲程车活塞方向装反会使活塞环开口部位对着气孔，导致活塞环被撞击（击断）；
2. 活塞环装错，如上下环颠倒或正反面装错等； 3. 活塞销卡簧安装不当而脱出。
五、成车使用操作不当
1. 低温启动时，没有空蹬几下启动杆预热缸壁并调整润滑； 2. 低温下启动车辆后立即行驶，而没有让车怠速运行预热一段时间再启步行走； 3. 磨合期内，使用超过规定的速度行车； 4. 机油泵由后轮转动驱动的摩托车，后轮着地时原地怠速时间过长，致使摩托车失去润滑。
六、发动机过热
1. 燃烧室内缸盖上及活塞顶部积碳过多，使压缩比增大； 2. 汽缸外围污油、污泥，使散热不良； 3. 使用低挡位高速行车，使散热不良；4. 点火时间不正时； 5. 混合气过稀（贫油）； 6. 排气管、消声器严重积碳或堵塞，阻力增大； 7. 长时间超负荷行车； 8. 润滑不良等。
七、曲轴存在的问题
曲轴间隙过大、轴承质量欠佳或曲轴连杆中心轴与汽缸中心轴同轴度太差，导致汽缸、活塞及环的过度磨损、磨偏甚至拉伤。
八、空气滤清器工作情况欠佳
1. 日常维护保养不当。一是未按规定的时间要求清洗保养；二是未按规定的程序及方法清洗保养；三是未考虑到当地的行车环境，因为在行车环境较差的地区应增加清洗保养次数。 2. 设计本身有缺陷。一是设计能力不足；二是位置设计不当，尤其是进气口位置设计问题。有的摩托车空气滤清器的进气口在后轮处且离地面很近，这样，车辆行驶过程中扬起的尘土极易被吸入滤清器，此情况下，滤清器的工作负荷要比其它车的大数十倍甚至数百倍，其缸、塞、环易磨损就不足为奇了，对这类车就更要注意加强对空气滤清器的检查与清洗保养。
总之，上述诸多因素对不同类型的摩托车及在不同环境条件下所起的作用自然不同，广大的摩托车用户朋友可根据实际情况，有针对性地对自己的车辆进行维护保养。相信这样将会大大减少甚至消除缸、塞、环异常磨损拉伤所带给您的烦恼。
