贵金属含量与净化效果、耐久性之间的关系是什么？
答：影响摩托车催化剂净化效果、耐久性的因素很多，主要有：贵金属含量组成和配比、催化剂助催化组分性质、涂层性质、催化剂宏观与微观结构、涂层结合强度、废气性质、催化剂安装位置等。
摩托车催化剂对尾气污染物的净化反应是表面化学反应，催化剂中的贵金属起主要催化作用，它们呈纳米级尺寸高度分散在涂层表面，贵金属在表面的分散和分布状态对催化剂性能影响巨大。一般来说，贵金属含量增加，贵金属微粒在表面的数量就越多，净化性能也越好。但当含量太高时，贵金属就不能很好地分散和分布，净化效果也会不理想，在高温下，贵金属粒子更容易聚集和被涂层包埋，含量对性能的贡献率会大打折扣，贵金属用量的增加对性能的改善效果就不明显了，铂片、钯片、铑片或它们的合金片对CO、HC、NOX的净化效果就很差。因此说，贵金属含量只是催化剂净化效果、耐久性的影响因素之一，催化剂性能是一个综合的结果，不能仅仅考虑增加贵金属含量。催化剂的其它方面也很重要，比如催化剂的比表面、涂层结合牢固性等，如果涂层结合不牢，在使用中受震动后脱落，贵金属多也没有用。
使用高性能涂层材料和贵金属的合理匹配是提高催化剂净化性能和耐久性的重要途径。桂林利凯特在这方面做了大量的研究工作，通过对催化剂涂层的优化改进，部分贵金属含量为35g/ft3的催化剂产品，无论是净化率还是耐久性都可以达到改进前50g/ft3的水平，这为降低贵金属用量，从而降低成本打下了基础。
另外一个减少贵金属用量的方法是通过机内净化即优化摩托车发动机，改善摩托车尾气排放，使摩托车的原始排放降低，再通过机后的科学匹配，用低贵金属含量的催化剂也能达到希望的净化效果，满足排放标准要求。
5 市场上有能完全取代催化剂的排气控制装置吗？
答：催化净化技术是经过长期研究和实践证明了的、控制摩托车尾气排放的首选技术，它主要有以下特点：1）净化效率高，在合适条件下可达90%以上；2）效果稳定、持久、可靠；3）比较经济；4）对车辆的其它性能没有不利影响，车辆的综合性能有保障。
目前市场上出现了一些非催化型式的排气控制装置，其主要原理是增加可燃混合气的空气进气量，增大空燃比，使发动机稀燃，以降低CO、HC排放，但这种降低是有限的，同时NOX排放增加。
由于没有对发动机进行系统的改造，这种装置可能会造成发动机怠速不稳、起动困难、加速无力、工作不稳定、热负荷增大、发动机寿命缩短等不良影响。
6 消声器材料对催化剂的净化效果有无影响？
答：对净化效果没有影响，但对耐久性有影响，与催化剂相连的材料要选用和催化剂外壳热膨胀系数相接近的不锈钢材料，以保证使用中焊接的持久可靠性。条件允许时可使用不锈钢材料制作消声器，或使用分体式的催化转化器，这样基本保持原工艺和材料不变。
7 油品对催化剂有无影响？答：摩托车使用者必须使用符合国家标准的无铅汽油。油品质量不仅影响发动机工作状况，影响排放，而且汽油和机油中的铅、硫、磷等会和催化剂活性组分、涂层发生反应，使催化剂性能劣化，好的催化剂在设计时就考虑了这些因素，具有一定的耐硫、磷、铅中毒能力，在使用合格汽油的前提下，催化剂性能持久。
