但是现在，三轮车品牌最缺的就是品质，品质关是三轮车企业必须首先迈过去的第一大关。攻破这一问题，我们应该少一些浮躁，多一些冷静，多点学习，少一点弯道超车。想要得到更多消费者的认同，更多的定单，没有其他捷径可走，就是把质量做好。
经过几十年的发展，三轮车市场鲜有精品产出，这说明我们在品质方面做得还远远不够。一个品牌要想在拥有持续的竞争力，一定是首先突破了品质关。所以我们要更加冷静，多学习，要务实，少一点浮躁，三轮车工业是一场马拉松。
我们相信中国的三轮车企业是有能力造出一辆好车的，应该怎么造？首先必须强调一点，怎么样按照体系和标准流程开发出来一款车，这个更难更重要。到目前这个阶段，中国三轮车企业要严格按照体系流程标准开发一款高品质的标杆车型，真正把研发中心的作用发挥到实处，研发中心落成是真正在搞研发而不是成为一个好看的摆设。
另外，三轮车企业之间要试着联合，“三个臭皮匠鼎个诸葛亮”，一起搞研发、搞创新，成本风险共担、利益共享，集思广益才能开发出更多的精品车型，中国三轮车工业整体的品质才能提高一个层次。除了研发之外的其他方面，各品牌之间也可以探讨行之有效的合作模式。三轮车企业之间能够有很好的联合和相互的支持和帮助，三轮车行业也会一天比一天做得好。
总之，三轮车行业要想发展，首先得解决品质这一块，要坚持正向的开发，掌握产品的核心技术，这条路是最难的，但是也必须要经历的，只有品质关突破了，其他方面的难题才能得到解决。
