一直以来我们都在关注整车企业的洗牌淘汰情况，大部分人都知道这样一个数据：巅峰期的3000多家洗牌到目前的不到300家，那么配套厂的情况如何呢？
可能没人知道目前电动车产业有多少配套厂，但却都知道如今配套厂的日子已经极其难过，有两个很具象的形容——在刀锋上战战兢兢，或者说含着砒霜日子。
目前电动车配套企业除了小部分企业以外，根本不具备终端市场的开拓能力，他们更多地还只能通过给整车厂提供配套服务来赚钱存活，把自己的生命线交到了整车厂手里，因此这几年整车厂大量被淘汰出局自然就导致大量的配套厂的产能愈发显得过剩，后者的竞争压力乃至生存压力骤然增大，不得不去想尽各种方法去求得整车厂的“欢心”，前段时间大家都在说原材料涨价导致配套涨价的事，小编就表示说配套这个环节就不可能涨价，整车厂是不会买单的。用某配套厂老板在酒桌上的一句抱怨：“以前是孙子，现在连孙子都不如。”
什么样叫连孙子都不如？继续说个例子，同样是在酒桌上。某整车厂老板吃宵夜是随手发了个朋友圈，不到半个小时三家配套厂的老板和业务过来“蹭饭”，或者说求刷脸，求买单。
“老板，宵夜完了干嘛？最近某某KTV…”
“老板，我那边附近开了家新饭店，口味不错，下次…”
“老板，好久没见您，明天有空我去厂里坐坐？”
可能小编的这段描述会让一些人心里不爽，似乎把配套厂描述的过于卑微了。小编不否认确实有些很牛X的配套厂可以不用这么做，这里主要说的是一些中小型配套厂，绝对是他们的真实写照。
就如同整车企业对经销商订单的期盼一样，中小配套厂对整车厂的供货单也是朝思暮想，基本上只要不是这家整车企业马上就倒，他们都会给供货。在他们眼里，似乎只要有单子做就会有希望——至于年底要账，等到时候再说吧！
忽然想起来前段时间网上很流行的一句话，自己约的X，含着泪也要打完。而对于电动车整车周边的众多中小配套厂而言，既不具备太强的新品研发能力，又不具备终端市场开发能力，就只能天天靠着整车厂的订单过日子，一边发货一边心里忐忑：这个厂最近还好吧？应该不会倒吧？
配套厂们的想法很简单：自己好不容易拿下的订单，含着泪也要先把货供上。如果能收到现金，那算运气好；如果能收到承兑，那也OK；如果能做短账期，那简直想都不敢想。
而事实上，配套商的现状也让很多人钻了空子。近年来不少企业都倒闭了，但我们依旧可以在市场上发现这些品牌。他们都是这么干的：宣布破产倒闭，用积压的库存去顶帐，怎么个顶账法我说了算，反正我就这些东西了你爱要不要，配套商也只能无奈接受。而后自己在找个厂区贴牌，继续生产，对外则说自己把品牌授权别人用。
如果说有企业倒闭不做了是真倒闭，这些就属于恶意性的倒闭行为。也希望广大中小配套厂在面对供货订单时能够更多一些理性，尽量规避一些风险，目前的这个时代对于配套厂而言绝对不是好的时代——有单子做真的未必有钱拿！
