随着消费者购物理念更加理性，走差异化的竞争路线成为三轮车企业的共识。可是，对于行业内大部分自主创新能力弱的企业来说，无法解决产品同质化的问题时，他们倾向于拼价格。长此以往，行业进入了恶性循环的怪圈，也使得三轮车企业陷入泥沼，不可自拔。
“网红”设计激发价格战
同质化是困扰三轮车行业多年的难题，虽然不少业内人士对其深恶痛绝，但多数三轮车企业仍然无法摆脱这个怪圈。在行业发展受阻，三轮车企业不得不挣扎求存的时代，同质化可以说是中小企业的无奈之举，这也是导致三轮车企业陷入中国式同质化怪圈的主要原因。
目前市场上的三轮车产品，清一色的“网红”设计。如果没有事先告知，很难对某一刻产品来自哪个品牌做出正确判断，市面上的三轮车产品大都类似。因此很多企业除了低价竞争外别无他途。产品的同质化，自然伴随着某些企业开启低价竞争策略。
通常情况下，三轮车行业喜欢走低价格路线，大多基本集中在中小企业，根本谈不上拥有行业品牌高度，只是想通过激化价格战来促进销量上升。对三轮车企业而言，贸然发动价格战，就算经销商要买账，可消费者是否买账还是“未知数”。
价格屠夫涌现，行业容易陷入恶性竞争
如今市场的价格，不是由某个三轮车企业能够决定，双方都在“博弈”。你降别人自然会降，导致最后需求量并没有改变，只是把行业的整体价格拉低罢了，最后会导致行业进入恶性竞争的循环当中。
价格战有低价和高价两种类型，有企业采用高价策略取胜，但一讲到“价格战”自然会想起低价策略，甚至会觉得这是“价格屠夫”的体现。其实，行业里资金链断裂、产品大批次出现质量问题等企业都喜欢玩低价，以牺牲利润为代价获取营业额的快速增长，这无异于慢性自杀。当企业利润下降，则相当于在研发、技术、改造、营销、管理等领域减少，致使企业发展后劲不足。
差异化发展推动行业转型升级
在行业转型开始步入规范经营的时代，简单的形式上的差异化已经不管用了，三轮车企业开始比技术、比服务、比内功、比成本、比战略眼光、比品牌影响力……在比老板的格局，战略的眼光，团队的执行力；比对行业的理解，对趋势的判断，对市场变化的应对；比不管在上升期还是下降期，不管在高速发展期还是低速发展期，都有办法持续增长；比在面对生存风险和利益诱惑时，对差异化的那份坚持；比谁更专注……这就再次形成了中国式同质化，也就是由同质化到差异化再回到同质化的螺旋式上升周期。
其实，在市场形势比较好的时候，三轮车企业特别想通过差异化定位，让客户记住自己的品牌，购买自己的产品，尤其是中小三轮车企业，尤其是怀揣着颠覆现有产业格局梦想的中小企业，创新的意愿和动力尤其强。大家绞尽脑汁做一些形式上的差异化和简单的创新，想要寻求获奖、代言、概念营销、制订标准等各方面的差异化，取得市场竞争优势。业内人士表示，正是这种脱胎于同质化的中国式创新，推动着三轮车行业这十年来的快速扩张和飞速发展。
很多人都在谈整合资源、跨界思维等问题，其实任何事情都是有代价的，不是一个低价就可以解决问题。面对短期内不可改变的同质化现象，三轮车企业也需要从实际行动上来缓解同质化压力。无论是市场环境还是行业形势，三轮车企业都需要对差异化发展做好规划，积极迎接挑战，才能在未来的市场竞争中取胜。
