二、忌重使用轻保养。保养维护机器是消除故障隐患、防止或减少故障发生的主要措施。但有的人只要三轮车能转，就凑合着用，转不动了再修理，因此造成三轮车带病工作，功率下降、油耗增加，甚至趴窝。
三、忌启动时将油门固定在最大供油位置。柴油机一般采用全制式调速器。启动时将油门放在中小油门位置，燃油泵供油量调节拉杆即处于最大供油位置(利于启动)。如果再继续加大油门，供油量并不再变化，只是油门加的越大，调速弹簧的预紧力越大，启动后的转速也就越高。由于刚启动的柴油机温度较低，各部分润滑很不充分，若立即高速运转，必然加剧磨损。
四、忌用油门当喇叭。有的三轮车驾驶员在行驶中遇到人车较多处，就猛轰几下油门发出怪声，提醒别人让路。这样有以下危害：1.柴油机转速突增突减，使零件在交变冲击载荷情况下工作，易使零件疲劳损坏，尤其是弹簧。2.导致缸盖与机体平面处内应力集中，容易冲坏气缸垫。3.供油量猛增，燃烧不完全，冒黑烟，耗油多，易积炭。4.熄火前猛轰油门，会使未燃烧柴油冲淡机油，降低润滑效果。
五、忌采用踏下离合器的办法降低车速。有的驾驶员，脚不离离合器踏板，每逢前面有障碍时，既不减小油门，又不改换低挡位，而是用脚踏下离合器，使其在半分离半结合状态下，达到减慢车速的目的。这样会加速离合器部件磨损，尤其是摩擦片，另外还浪费燃油，增大使用成本。
六、忌长时间低速运转。有的驾驶员停车不停发动机，小油门长期运转。这样低速影响燃油雾化质量，长时间低速运转会导致喷油嘴滴油，柴油机转速不稳。如果低转速作业，柴油机输出功率减少，就会造成发动机超负荷，降低工作效率。此外，柴油机低速运转，机油泵供油量不足，润滑不良，加剧零件磨损。
七、忌擅自改速。有的用户为提高车速，换加大的主皮带轮，或将调速器原六个钢球去掉三个，或用铁丝捆住调速拉簧，或任意调整高速限制螺钉，这会使发动机转速增高，破坏动平衡，增加惯性力，加速机件磨损及损坏。另外，车速过快还会导致制动距离增加，易发生事故。
八、忌超载。超载的危害是供油量超限，燃油与空气混合比例失调，燃烧状况恶化，排黑烟，耗油多；使机件承受的冲击载荷过大，以致变形损坏；机温过高，润滑油变稀，导致润滑不良；车架、半轴、弓子板及轴承、轮胎等部件因受力太大，造成早期损坏；下坡时易造成溜坡，操作失控，酿成交通事故。
九、忌变速箱及后桥内加入机油。变速箱和后桥内的齿轮在工作中齿面以线接触传递动力，接应力很大。因为机油黏度及附着力比齿轮油小，容易被挤压跑掉，齿面上不易保持油膜，加剧齿轮磨损。所以必须添加齿轮油，并且根据季节不同，加注不同型号的齿轮油。
十、忌满负荷工作时骤然停车。满负荷工作时骤然停车将产生热冲击。由于零件各部位冷却速度不同，温差较大，热应力集中，易使缸盖裂缝，气缸垫损坏，喷油嘴偶件阻滞或卡死等。因此，三轮车停后，发动机继续用中低速运转几分钟，待水温降至60℃以下时再熄火。
