2015年是高端与低端的岔道
实际上，低端化、同质化伴随着电动车发展20多年，如果说，电动车能赚钱，而且赚了不少的钱，完全是因为电动车产业处于上升期，产品供不应求在主导市场的结果。然而从去年起，整个电动车产业增长出现了拐点，预示着行业今后的发展方向将出现重大的变化。产能过剩之下，众多企业的模式基本上都采取拼成本、拼价格，使得企业的利润越来越低。雅迪率先打出高端旗号，可能与绝大部分的企业分道扬镳，走出属于雅迪品牌的经营之路。
高端电动车究竟有多少人在买？
这决定了电动车走高端路线能否行得通的关键。据初步调查，电动车的消费人群中30%左右作谋生与代步兼有之用（快递、外卖、货运等）；65%左右作纯代步（上下班和读书交通出行、接送子女、办公出行等）之用，5%左右可能是用于休闲与娱乐之用。但是在消费电动车的人群里，绝大部分是普通阶层人员，收入较低。而购买高端电动车的基本上集中在年轻人群。尽管他们的收入不高，但他们对电动车的要求与众不同，品质高、款型好、续行里程长是年轻人的追求。可以这么说，目前高端电动车在整个电动车的比例可能只有10左右，但是随着高端电动车被越来越多的消费者认可，购买的比例会不断上升，从这个比例足以显示出，电动车高端的市场份额不小，而且利润丰厚。
高端决定了电动车产业的今后发展的前途
中国电动车研发与制造在中国乃至在世界具有难以复制的优势。但是，中国电动车如果没有国际视野；没有在高端上持之以恒的技术、工艺的投入与努力，中国的电动车不可能获得可持续的发展。因此，在众多企业忙于打价格战的时候，现在雅迪高调做高端市场，显示出雅迪今后的发展已经确立目标。事实上，经过近几年的努力，雅迪在开拓国际市场上取得了骄人的业绩，抢先于其他企业，雅迪产品销售56个国家是实力与品质的象征。
走高端路线需要一个较长时间的过程
走高端不是件容易的事情，要有长时间的沉淀、积累，要付出很高的代价，弄不好会被高端所缠住手脚。高端的方向究竟在哪里？能否抓住正在崛起的一批85后、90后的消费群体，成为走高端的关键。现在行业竞争非常激烈，电动车走高端的关键就是要吸引住诸如85后、90后或者未来几年00后的消费群体。因为这批人绝大部分是有知识的一批群体，购买力强、喜欢新鲜、刺激，对电动车要求高。
因此，高端的竞争真正体现在产品上、渠道上、创新营销模式上。大家可以看出，小牛电动车的后发之力，可以通过互联网+轻松实现7000多万元的众筹，几乎没有多大的高投入。现在，行业里有实力的企业都在走高端，只不过对高端的提法不一样而已。现在的绿源、新日、台铃等一批大企业都在为如何打好高端这副牌在跃跃欲试，今后在走高端路线上，行业里的企业之间厮杀则更为惨烈。
但是正因为这些走高端的企业彼此在拼杀，才会使这些企业变得更为优秀，若干年之后，真正高端电动车企业才会傲立于中国乃至世界的市场。
