纵观中国三轮车行业，用规模庞大、热火朝天来形容再贴切不过。然而当谈起三轮车行业未来发展前景时，乐观派认为前途一片光明；悲观派认为需求正呈缓慢下滑；而中间派却认为看不透，走一步算一步。激进、彷徨、退缩总是经营者们离不开的言词。为有利于投资者和经营者决策，现对三轮车企业经营者展开市场调研。
◆调查对象：国内三轮车企业经营者
◆调查方式：典型调查
◆抽样方式：分层抽样
一、市场前景分析
1、国内市场前景依旧光明——以投资为目的而购买三轮车的需求空间巨大。
中国人多底子薄、农村人口占70%，三轮摩托车作为一种介于两轮摩托车和汽车之间，兼顾灵活性和实用性的交通工具，广泛运用于生产、运输和代步。由于它价格便宜，经济实用，深受许多家庭的喜爱，市场前景广阔。随着国家新农村建设及农村人口城镇化的战略推进，农村实现村村通公路，乡镇道路条件持续改善，可以说，公路能修到哪里，三轮摩托车就能开到哪里。而且三轮摩托车这种投资小、见效快、驾驶技术要求不高的运输工具，在从事客、货运输方面能给投资者带来极大的盈利空间。
伴随城乡经济的蓬勃发展，农民收入稳步提高，中国三轮摩托车的市场消费群体正急剧扩大，产量持续上扬。即使在中国经济发展水平最高的深圳、广东，三轮车都有较大的市场，而中西部与深圳、广州相比，经济发展水平起码晚20年。面对上千个城市、上万个乡镇、千万个家庭的需求，经济、美观、实用的三轮摩托车在中国的市场无疑是巨大的。
近年，国内电动三轮车有所发展，对三轮摩托车造成了一定的冲击，但由于电动车载重能力小，爬坡性能差，续航里程短，电池成本高，充电不方便等众所周知的原因，在农村难以广泛推广，绝大多数电动三轮车的试用者现在又陆续回到了三轮摩托车的消费群体中。中国有9亿农民，2.5亿农户，按平均每三户一辆三轮摩托车计算，不算报废换车需求，同时减去三轮车当前保有量，还有约5000万辆的市场空间，按照中国三轮摩托车目前的产能，尚需15-20年的时间才能完全满足市场需要。事实证明，这种需求完全是一种内需，基本不受经济危机的影响。因此，国内三轮车行业前景依然光明。
2、国际市场前景持续看好--广大发展中国家需求潜力巨大。
三轮摩托车非常适合发展中国家，越穷但经济增长又快的国家三轮车市场会越好；适应中国国情发展起来的三轮摩托车因其经济适用，被老外称为中国对世界的第五大发明。其特点适合国际上经济发展水平与中国类似或低于中国的国家，潜力无穷大，实际上出口市场除欧洲及美国很小外，在亚洲、南美、东欧、非洲等国际三分之二的地区三轮市场非常大，国际市场前景持续看好。
通过以上客观分析，立足国内，放眼全球，我们可以说三轮车还处在成长期，相当于人不满30岁的年龄，朝气蓬勃，大有希望，三轮车行业再干二十年，老板不会转行，员工不会失业。
二、国内三轮车板块特点及发展趋势
1、由于三轮车体积大，单台运费高，产销地的地理位置及使用环境决定了板块的形成；
2、各板块都在有序稳步发展，并未出现明显产业转移现象；
3、北方市场、华中市场向来以中小排量车型为主，重庆板块山地重载及商用车型在此区域未能有效推广；
4、广东板块发展十分迅猛。
三、结论
1、三轮车市场前景依旧光明，未来15年内仍是稳步盈利期；
2、产品价值定位：国内市场以投资为目的而购买三轮车的需求空间巨大；
3、产业布局：
1）、国内产业布局：若将重庆三轮车板块的车型特点及优势扩散到广东等沿海区域，可有效弥补沿海区域三轮车企业的短板；
2）、国外产业布局：若将国内三轮企业优势转移到贫穷但经济增长较快的发展中国家，可有效提高产品竞争力。
4、市场开拓。山地重载及商用车型可尝试一路向华中、北方区域挺进。
