李庆
中国三轮摩托车行业，之所以一度被一些人视为边缘产业而受到冷落和歧视，除产品本身黑大三粗，做工简陋外，另一重要原因，就是在他们看来，三轮摩托车企业的老板，都是些无文化修养和专业特长，凭“黑手党”起家、靠修理摩托车做起来的。
其实，这完全是一种误解和偏见，三轮摩托车行业亦是藏龙卧虎之地，老板中同样不乏名牌大学走出的“天之骄子”，重庆双庆三轮摩托车公司执行董事李庆先生就是其中之一。
★ “三轮”情结，让“天之骄子”弃教从工
1995年，李庆从重大汽车系毕业时，面临着两种选择，一是到长安、庆铃、南汽等专业对口的大型国企，一是到学校教书。一向喜欢挑战自我的李庆毅然选择了后者，到兵器工业部西南地区一所直属中专校任教。在他看来，教书不仅要自己“懂”，而且还要通过自己的努力，将知识传播给别人，做没有做过的事情，不仅是一个最好的锻炼，同时亦是对自己的一次挑战。
学校每年有三个月暑假，1997年6月，在市场经济诱惑下，志存高远的他，决定利用暑假，到社会上去“闯一闯”，看能否适应市场经济环境，找到自己的价值体现。恰逢隆鑫招聘“销售精英”，李庆从几百应聘者中脱颖而出，成为隆鑫三轮的一名片区销售经理。
李庆说：“当时打工，并非赚钱养家糊口，因在校我有工资，父母都是重庆标准件工业公司干部，家中生活不差钱，主要是为了锻炼自己来做三个月，工资给多给少无所谓。”
外面的世界确实很精彩！李庆没想到，这次到隆鑫“打工”，竟成为他“弃教从工”的一个转折，从1997年开始至今，浓浓的“三轮”情结，已让他难以割舍。
★ 李庆“转行”，缘于尹明善一句精典之言
是什么力量驱使李庆“转行”的呢？李庆说：“重庆摩界的传奇人物和元老——尹明善在N多年前说过这样一句话：‘三轮摩托车是中国特色产品，在全球其它国家是没有的，三轮摩托车更适合中国国情、适合中国社会条件、适合中国道路条件和民情’。我在四川跑市场时，目睹了三轮摩托车给广大农民群众生产、生活带来的实惠，尹总对三轮摩托车淋漓尽致的演释，给我留下了很深的印象。”
李庆认为，自己在重大学的是汽车设计制造专业，而三轮摩托车在制造与设计上的很多东西，就是他所学习的专业，做三轮摩托车能最大限度发挥其所学的专业知识。
不过，“教书”与“做车”毕竟是风马牛不相及的两件事，对于跨入三轮摩托车行业的李庆来说，由于社会经历不足，在前几年并没有一个明确目的，东挣一点钱，西挣一点钱。其间，除先后在隆鑫、恒亚、嘉华等三轮摩托车企业供过职外，还到一些配套企业工作过。几经周折，2000年，才与另外几个朋友合资，办起了自己的三轮摩托车企业。
李庆说：“2001年我和三爱海陵合作生产海陵牌三轮摩托车，2002年因国家十部委联合下发了关于整顿摩托车套牌生产的通告后，循规蹈矩的我，出于行业整顿压力，还是出让了自己在这家公司的股权.，2003年6月我结束了海陵的职业生涯，重新回到双庆，这次回来至今，就再也没有离开过双庆了。”
