提到机油的润滑，就要先讲到摩擦学，摩擦学远在公元两千年之前，在埃及法老王时代，就开始知道减少摩擦，对工程搬运的帮助，因此在搬运时利用油脂、砂粒等物质，减少搬运物品与地面的摩擦阻力，这便是最早摩擦学的应用。
直到在60年代摩擦学开始被人们当成是一门学科并且进行研究，针对在不同的摩擦环境、条件下进行相关的研究与应用。摩擦其实考量到几个要素，除了大家所熟悉的两物体的摩擦之外，其实里面还有很大的学问。摩擦有四个要素要进行考量，除了物质（A）与物质（B）的摩擦，两物质间的润滑介质（C），在什么样的环境（D）下进行摩擦，同时处于什么温度、湿度与压力之下，都是摩擦学中要考虑的重点。
此外，摩擦的性质也有很大的差异，因为在摩托的润滑需求中，不单单只有一种摩擦方式，还包含了滑动摩擦：活塞上下摩擦、滚动摩擦：轴承滚动、滚动与滑动混合摩叉：曲轴、凸轮轴、钻动式摩擦：电钻、地钻等等，而在摩托车常见的就包含了前三种的摩擦方式。
一个好的机油需要具备什么样的功效，这我们在先前的不少专题中都介绍过，这边就不再赘述，以引擎润滑油主要包含润滑、冷却降温、密封性、清洁、防锈蚀等功效，但一款好的机油还要因应不同的引擎温度，适应各种不同的高、低温环境，并且维持最好的润滑性。而你知道你的摩托车引擎不同部位的温度其实是有区别的吗？
引擎不同部位的主要温度：
油底壳约80-150度
曲轴约100-170度
连杆115-185度
活塞销140-220度
活塞顶部180-300度
燃烧室2000-2500度
气门650-800度
※好的机油要能在80～800度之间，都能维持最好的润滑性。
看完上面的数据，你肯定对引擎温度有更深的了解，因此更显出引擎润滑油的重要性，引擎润滑油要能适应不同的工作环境、不同的摩擦环境、还要有抗老化、黏度、抗温性、减少摩擦，依据不同的温度都能保有原本的表现。此外，大家所熟知的MOTOREX摩托瑞士是KTM的御用机油，同时也是德国Touratech改装品牌与AC Schnitzer所推荐的BMW指定机油。不过能成为指定润滑油品也不是随便花钱找赞助、或者透过产业合作就能搞定的，如与KTM进行合作时，KTM向MOTOREX摩托瑞士提出了多达50项的要求，如温度、黏度、清洁能力、密封性、抗氧化能力等等严苛要求，主要在于达到更全面性均衡表现！
