你确定用的机油是全合成？

      全合成机油的差异与标准        市面上很多机油都标榜全合成机油，但你知道所谓的全合成机油的炼制过程以及提炼的方式吗？其实市面上的机油有很多并非是真正采用”全合成”制程所生产，而是用含糊的字眼，诸如”合成技术、合成科技”等用语，但这些都不是真正的全合成机油。        原油采集
       由于每家石油公司，采集的地点不同，因此石油的成份也不尽相同，不过原油主要成分都是氢化物、碳化物与金属成分等，而需要透过后续的繁复加工程序，依照需求进行提炼。        石油提炼
       润滑油的结构，主要是藉由碳分子与氢分子的结合，如CH4，而藉由不同的化学分子链（从10~40个分子链），形成不同的属性。原油经过复杂的提炼程序，有不同的产物，如天然气、航空用油、汽油、柴油，而透过再次萃炼，可提炼出柴油、原始基础油（基础矿物油）、沥青、船用重油等。
       基础油經過净化處理可以变成最入门的矿物油进行贩售，不过基础油的化学链接程式，多达32～38个分子结构，因此在剧烈环境下，这么长的分子结构容易被破坏，因此稳定性、耐用性较差，不过由于提炼成本低，所以价格也相当低廉，但缺点是需要经常更换，因为不耐用，如果下回有人告诉您可以用矿物油，您可得三思而后行！
       此外，把原本的32-38的分子链透过提炼技术，将其转换成14-16的分子链，虽然可以增加油质的耐用性、稳定性，不过还是无法与真正的合成油相比，这经过处理的称之为半合成油！当然也有少数不肖”厂商”，会把经过这种处理过程的油佯称为合成油。        半合成油（假合成油）与全合成油的差异
       将原本16节的分子链，透过人为提炼的方式，变成2节的基础分子链，然后再依照需求进行结合，这种人为合成方式，可透过PAO与Ester两种炼制方式进行提炼，而经过此两种方式所得到的基础油，才具备真正的合成油油基，也拥有更好的稳定性、抗氧化、耐高温等表现。市场上有很多不是用这种油基的油品，也都佯称为合成油，当然我们无法逐一详述，我们只能告诉读者真正合成油的提炼方式，让大家多认识何谓真正的”全”合成油。        机油挥发测试
       每一款机油在正式贩售之前，都会经过挥发测试，主要是模拟机油在高温、长时间的运转下，机油挥发的现象，因此如何把这种现象降到最低，除了透过良好的基础油基之外，另外还要透过添加剂，来增加黏稠附着力、保护机油成分、提高机油性能。让机油更符合要求，并且确保在低温环境下的流动性、润滑性，同时防止机油氧化、降低起沫。
       而来自瑞士的Motorex，在250度的高温环境下，持续运转1小时，验证机油在这样的环境下会损失多少机油量。经过一小时的测试，经由SN100提炼法的矿物油，烧机油现象达到29％，而采用PAO与Ester等提炼方式的基础油，仅损失7％、5％，因此可比较出矿物油与”真正”全合成机油的差异性。        API认证级别可信度
       此外，很多人会纠结在API机油级别的认证差异，我们都知道机油有分为SG、SH、SJ、SL等。诸如SH，很多厂商所标示的SH级别机油，号称有SH的性能水准，不过因为里面的添加剂成分不够，在运转一段时间之后，就会衰退成为SG级别，因为每个级别的标准都是有个范围区间，而很多机油厂为了节省成本，往往只会把机油标准控制在该级距的最低值，因此在使用之后，机油品质就会开始衰退，从原先的级别掉下一级（举例如SH级别衰退为SG）。        而真正具备SH级别水准的机油，从开封添加到引擎内部，直到最后5000km换油，所换下的机油品质，都能确保在SH级别的润滑范围之内，不会有任何衰退现象。因此我们建议您在挑选机油时，最好找货源可靠、值得信赖的品牌。