原因之一是助力车本身特点造成的，因助力车排气量小（ 29mL ），化油器主量孔小，很容易造成堵塞；
原因之二是化油器制造质量问题，构成主量孔的铜螺栓的螺纹加工精度低，行驶震动使螺栓自动下落。由前一种原因造成的故障表现为平地尚能中速行驶，加速或上坡即减速，堵塞严重时只能低速慢行，取下火花塞无油渍。
后一种原因引起的故障更糟，行驶速度极慢，声音低沉，一加油就停车，火花塞如泡在油中。由于主量孔螺栓下落，喷嘴跟着下掉造成极浓的燃气，所以一加油门即熄火。为了解决堵塞造成的故障，我对油路系统彻底清洗，汽油与机油混合后经严格过滤进入油箱。但不久又旧病复发。后发现油箱内生成的絮状物透过专用过滤器进入化油器。为此取两片钛铁硼强磁铁，用薄紫铜片包固后紧贴在油箱开关下部油箱上，并使油管适当下坠，再向上进入过滤器。一段时间后可以看到磁块处聚集了一层絮状物，这时可拔下油管，取下磁块用汽油冲净。此外严格过滤汽油，化油器通向外面的气嘴用多孔海绵塞住以防灰尘吸入。
采取这些措施后，半年来未出现过这类故障。钕铁硼强磁铁能有效地吸住氧化铁之类的磁性物质，对防堵和减少缸体磨损有好处，但能否磁化汽油达到节油增功的效果，尚缺乏理论和可靠试验依据。对于主量孔螺丝震落造成的故障，简单的办法是用细麻线绕在外螺纹上，螺丝旋紧后除去留在外部的线头以免吸入主量孔。此外，助力车化油器小，主量孔小，而油针槽间距不小。要调整燃气的浓度比较困难，如卡簧放在中间槽时，燃气过稀，而卡簧放在下一槽则过浓。解决的办法是用薄紫铜片或铝罐薄片自制几个垫圈，垫在卡簧下，先垫两个，如还过稀再垫一个，如过浓则去掉一个，仔细调整可使车辆达到高速大功率。
