发动机在工作过程中，正常燃烧生成物的主要成分是二氧化碳和少量的水蒸气。四冲程摩托车所用的汽油发动机，在正常工作状态下排出的废气应无明显的烟雾。若四冲程汽油发动机排出有色烟雾（蓝色、黑色、白色），不仅会使发动机的油耗（汽油、机油）增加，加速性能变差，产生积碳，还会造成环境污染。
因此，一旦发动机出现非正常排烟现象，必须认真对待并加以解决。
一、非正常排烟故障的分析
1. 摩托车排气管冒蓝烟，冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝或蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞环与汽缸筒的间隙增大。
2. 摩托车排气管冒黑烟，冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。
3. 摩托车排气管冒白烟，冒白烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。
二、故障诊断与排除
1. 摩托车排气管冒蓝烟首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机 10 分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，应检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大将使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞环是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，应做镗缸、更换活塞等处置。对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口（或切角）装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环。
2. 摩托车排气管冒黑烟检查混合气的浓度。出现故障症状后，首先检查化油器阻风门。在发动机正常工作时，是否有操纵机构卡滞、失灵而不能合、开的现象，若有应修理或更换。其次还应检查：浮子室油面是否过高；浮子是否确漏不能浮起；主量孔针阀是否开放过多；空滤器是否堵塞等。发动机熄火后，从化油器上看主喷管，若有油流出或滴油，说明浮子室油面过高，应将浮子的舌片向上适当弯曲或在针阀座的下面增加适当垫片来调整，检查浮子，若出现破裂漏油现象，应予以焊修或更换。注意，焊修后的浮子重量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。检查三角针阀是否有密封不严等情况，若有应予更换。检查滤油器，若有堵塞现象，应予清洗或更换。检查火花塞跳火情况。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混合气将不能燃烧，也将出现冒黑烟的状况。拔下火花塞，作跳火试验。若跳火正常，火花强烈，说明火花塞无故障；若火花塞的火花不是沿电极跳动，而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞；若火花塞积碳严重，应清洗。发动机排气管在冒黑烟过程中，若伴有“突突”声和“放炮”声，则说明点火太迟。若出现上述情况，应及时校正。
3.摩托车排气管冒白烟发动机排气管冒白烟，多因燃油中含有水分或汽缸中以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若只是启动时有团白烟，正常运转后消失，这种现象不足为虑。
三、具体故障实例分析
1. 一辆 JH—70 摩托车，机油消耗太快，排气管冒蓝烟一辆 JH—70 摩托车，行驶 12000km 后，出现机油消耗较大，排气管冒蓝烟。根据以上现象分析，该摩托车出现了烧机油故障。这个故障大多是由于汽缸、活塞、活塞环严重磨损所引起。一旦以上几个零件磨损后，活塞环与汽缸壁之间的间隙增大，发动机工作时甩到汽缸内壁上的机油，活塞环不能将其刮下，这样机油就会在燃烧室烧掉。因而造成机油消耗过快，排气冒蓝烟。拆下汽缸、活塞、活塞环，经测量，汽缸内径为 47.08mm ，超过了最大值 47.05mm 的要求。活塞外径（裙部以上 10mm ）为 46.84mm ，低于直径 46.90mm 最小值的要求，说明间隙增大，应进行镗缸，更换大活塞、活塞环或全部更换新品。
2. 一辆 HR—100 四冲程摩托车排气管冒黑烟一辆新的 HR-100 四冲程摩托车，刚行驶 300km ，出现排气管冒黑烟现象，加速时更加明显。从上述现象分析，由于是出厂不久的新车，不可能出现点火迟的现象，应从混合气过浓和火花塞是否正常上找原因。先检查阻风门是否正常。分解化油器进行检查，确认油平面正常，浮子完好无损，主量孔也无扩大现象，检查空气滤清器无堵塞情况。
清洗化油器后，重新装好，启动发动机，排气管仍冒黑烟，加速时仍严重，这说明火花塞工作不良。拆下火花塞，作跳火试验，火花强裂，伴有“啪啪”的响声，但仔细一看，跳火位置不当，火花不是在两电极之间跳动，而是绕四周跳动，判断火花塞工作不良，更换一支好的火花塞后，重新试车，故障排除。
