黄河·川崎hk250型摩托车发动机的润滑系统由滤油网、机油泵、滤油器、旁通阀和润滑油道等组成。下面简单介绍一下该润滑系统的结构及其零部件的检修方法。
一、润滑系统的结构及工作原理
这种发动机润滑系统属于湿式油槽的型式，发动机曲轴箱底部一直保证有润滑油供给。机油泵由曲轴上的齿轮驱动，当它转动时，润滑油经滤油网吸入机油泵，从机油泵流出的油液再经过滤油器的滤心进行过滤，此后，油液分两条路线进行润滑，详见图1-343和图1-344。
润滑油流通的第一条路线是通过发动机右盖上的油孔进入曲轴，再从曲轴右端的油孔流入曲柄销和滚针轴承进行润滑。同时，由于曲轴的旋转作用，可以对缸筒、活塞和活塞销进行飞溅润滑，然后，这些润滑油溅落在曲轴箱底部，以继续循环使用。
润滑油的另一条路线是流进曲轴箱与汽缸座之间的油孔，然后又分成两路，一路经曲轴箱油道进入主轴滚针轴承和副轮滚针轴承，然后再对变速齿轮进行润滑，最后滴落在曲轴箱内；另一路进入通往缸头的油道，首先润滑凸轮轴小端轴颈，然后流入凸轮轴，润滑凸轮轴大端轴颈和各凸轮面，最后借助于链条返回曲轴箱。
二、润滑系统及其零部件的检测
1.润滑油油压的测量
（1）首先预热发动机，再关闭发动机，旋下注油口油塞和垫片。
（2）将油压表和连接管安装在注油四处。
（3）启动发动机，使转速稳定在4000r/min，此时油压表读数应为20kpa左右。
如果油压明显低于规定值，应先检查机油泵，如果机油泵没问题，再依次检查润滑系统的其它部分。
2.滤油网的检查
滤油网安装在曲轴箱右半部下端，它的作用是将润滑油中的金属颗粒等杂质除去，以免损坏机油泵。
将发动机右盖去掉，拆下滤油网，将滤油网上的杂质清除。如果滤油网已损坏，应予更换。
3.机油泵的检测
该车的机油泵属于简单的次摆线泵型式，它安装在发动机曲轴箱右侧，其结构与组成如图1-345所示。机油泵齿轮由曲轴上的齿轮驱动。如果机油泵机件磨损，工作不正常，发动机将得不到足够的润滑。
（1）外转子与内转子间隙
用厚薄规测量机油泵外转子与内转子之间的间隙，如果间隙值超过了使用极限0.20mm，就应更换转子。
（2）外转子与泵体间隙
用厚薄规测量外转子与泵体之间的间隙，如果间隙值超过了使用极限0.30mm，就要进一步测量外转子的外径和泵体的内径。如果外转子的外径小于使用极限尺寸40.45mm，就应更换外转子。如果泵体内径超过了使用极限尺寸40.80mm，就要更换泵体或整个机油泵。
（3）转子侧隙
将一直尺平放在机油泵体上，用厚薄规测量直尺（规板）与转子侧面之间的间隙。如果该间隙超过了使用极限0.12mm，就应更换转子。
4.滤油器的检查
滤油器安装在曲轴箱的右侧，它的作用是滤去润滑油中的杂质。
当滤油器滤心变脏并发生堵塞现象时，它的滤油效率将下降。如果堵塞严重，以至于阻碍了润滑油的流通时，安装在滤油器安装销管内的压力启动式旁通阀就会自动开启，使得仍有足够的润滑油能流向发动机的润滑部位。图1-346为滤油器的结构示意图。当滤心严重堵塞，进油口与出油口之间的油压差将增大，一旦油压增大到一定值，进油口处的压力油推动阀弹簧，开启了旁通阀，润滑油即能流过。
请记住，不要忘记安装滤油器，否则，润滑油中的金属颗粒或其它杂质会被带到曲轴和变速系统中去，从而加速这些部位的磨损，降低发动机的使用寿命。
由于滤油器滤心处聚集着发动机磨损下来的金属颗粒（尤其是在磨合期间），因此要定期更换滤心。发动机磨合好以后，每更换两次机油时要更换一次滤心。每次取下滤油器更换滤心时，要用高闪点溶剂清洗滤油器的其它部位。
5.润滑油通气口的检查
曲轴箱的后上部设计有润滑油通气口，通过通气管与空气滤清器连通。通气口的作用是减少由于曲轴和活塞的运动造成的曲轴箱内压力的变化，并使得漏气进行再循环。
漏气是指燃烧室内的气体通过活塞环逸进曲轴箱。少量的漏气是不可避免的，但随着缸筒和活塞环的磨损，漏气量不断增大，如果不采取相应的措施，漏气将会严重地污染润滑油。
漏气再循环意味着燃烧效率的提高，但首先应消除由于变速齿轮转动而产生的润滑油油雾。当漏气和油雾的混合气进入通气口的气道时，大部分润滑油从混合气中分离出去，然后流回曲轴箱。而漏气由通气口（管）被吸往空气滤清器软管，再通过化油器进入发动机。
如果通气管或通气口内部发生了堵塞现象，曲轴箱内就会产生多余的压力，从而造成润滑油的泄漏。
注意：如果发动机注入润滑油太多，过多的润滑油产生的油雾将会流过通气管进入空气滤清器并堵塞滤心，从而造成化油器方面的故障。但这种故障并不是通气口自身所造成的。
