问:你好李总,从会计年度来看,2015年还有十几天就要结束了,请问您对今年的三轮车市场,有什么总结?您对这个行业在今年的表现,有什么评价?
李近平:今年的普通正三轮销量稳中有降,一线品牌勉强维持去年销量,但价格战已导致利润明显下降。二三线品牌基本都是下滑的。杂牌低价车更是生存困难,关门大吉的不在少数。总体上,行业产能过剩的时代已经到来,大部分厂家都没有完成年初的预计目标。
问:去年大多数行业人士都预计今年三轮车市场还会继续快速增长,可事实上并非如此,那么今年的这种情况到底是什么原因造成的呢?
李近平:我认为有两个原因。第一是大的经济环境方面的原因,具体表现为农产品价格低,务工市场也不景气,导致增量没有释放。第二是部分消费人群转向更高端的封闭电动车产品,原来的折叠和单排三轮车市场,百分之六十以上被全封闭取代。据我所知今年全封闭三轮,已有个别厂家的销量突破了10万台。一米五以上的正三轮,被半封闭车型也抢占了相当的份额。我预计,以后半封闭的市场份额会持续扩大。
问:这就是唐航品牌目前只做封闭车的原因吗?唐航以后会不会出普通三轮车?
李近平:做品牌、做企业一定要顺势而为,所有的知名品牌都是抓住了市场需求的爆发点,然后用自己优质的品质,良好的口碑,成就了知名品牌。所以唐航只做低速封闭电动车,这就是电动车行业的‘风口’,唐航以后也不会做普通三轮,因为普通三轮的‘风’已经停了。
问:封闭三轮车市场虽然正在上升期,但唐航作为一个新品牌,如何发力呢?
李近平:封闭电动车的发展会经历三个阶段:价格战阶段、品质战阶段、品牌战阶段。目前还处于价格战阶段,部分区域在向品质战过渡。所以,在封闭车领域谈不上新品牌和老品牌,大家都走在创品牌的路上。唐航会以参股和控股的方式,迅速构建徐州和山东两个生产基地,发挥各自板块产品优势和运输优势。保证为我们的合作伙伴提供优质的、性价比高的产品,使唐航成为终端销售的利器,达到双赢、共同快速成长壮大的目标!
问:相对于两轮而言,目前电三摩三行业整体上的营销模式比较落后,那么唐航的营销如何操作呢?有什么不一样的地方吗?
李近平:传统的营销模式已经不适合当今的电动车市场了,所以唐航提出了‘众筹网络商城’的概念,这既是品牌运营概念,也是营销概念,唐航采用股份制的形式,每一个唐航人都是在为自己做事,所以大大降低了我们的运营成本,这样才实现唐航高品质、中价位,高性价比的产品、优质的服务口碑,就是最好的营销。同时我们会借助行业媒体、新媒体和自媒体等多种方式进行大范围宣传,传统媒体作为辅助手段也会用一些。